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美国特斯拉公司没有参与其上海工厂附近土地的拍卖，或将改变把这座工厂建成为全球出口枢纽的计划，并且将会限制该工厂在其全球产量中所占的比例。早前，特斯拉打算将中国生产的特斯拉Model 3出口的方向扩大至美国等更多市场。

按照特斯拉的计划，其上海工厂每年的产能将达到50万辆，生产作为其主力销售车型的Model 3和Model Y两款车型。

该公司表示，目前在上海工厂的开发正在按计划进行。但有分析人士认为，做出这一决定很可能和近期特斯拉在上海车展上遭遇的抗议事件有关，认为该公司有可能退出中国。

不过，近期特斯拉宣布将在中国建立数据中心，让退出中国的可能性变小了很多。

4月19日，一名女车主爬上一辆特斯拉的车顶进行抗议，表示特斯拉生产的Model 3轿车刹车失灵，引发了针对特斯拉汽车的大规模声讨。

目前，该女车主已经向法院提起诉讼，但仍旧没有申请车辆的第三方检测。

特斯拉的困境

不过，特斯拉公司不只是在中国遭遇到了麻烦，在海外也遭遇到了诉讼。

挪威法院已经作出裁决，判处特斯拉公司向车主赔偿约1.6万美元，因为其推送的更新影响了汽车显示的续航里程。

特斯拉公司对此的辩解是，这些更新是为了更好地保护电池，但这并没有得到法院的认同。目前，特斯拉没有对该判决结果进行回应，按照此判决结果，他们将会对挪威超过一万名车主支付赔偿，总额将超过1.6亿美元（约合10亿元人民币）。但是，有分析认为，特斯拉必定会就此进行上诉。

此案最终的判决有可能为其他国家的类似诉讼奠定基调。

软件定义的电动车

会产生这种问题，与特斯拉对汽车的重新定义有关。

有分析人士认为，特斯拉是在用软件定义汽车，改变了传统意义上汽车的概念。特斯拉汽车深度地将自己的软件系统和汽车结合起来，使用体验上让汽车变得更像消费电子产品。

这让特斯拉汽车成为了电动汽车领域的领导者，从特斯拉2021年第一季度的财报看，该公司一共交付了超过18万辆轿车，在全球范围内model 3更是成为了销量最好的高端轿车。在美国和法国等国家，特斯拉都成为了最畅销的电动车。

但也为矛盾和冲突埋下了伏笔。

能否验证的罗生门

面对近期温州特斯拉车祸车主被鉴定为没有刹车，在特斯拉车顶抗议的女车主表示，是否有机构能进行这种检测表示怀疑，并称她之所以没有将车辆送检，就是没找到既能够检测硬件，又能够检测软件的鉴定机构。

不过，特斯拉方面表示，他们目前已经在中国建立数据中心，并且愿意配合有关部门提供相关的数据，后来该公司还愿意出售提供设备可以直接读取车上“黑匣子”里的数据。

据专家表示，车上的“黑匣子”数据保存在本地，需要专门设备物理连接读取，是无法更改的。

也正因此，温州汽车工程协会的鉴定机构表示，他们通过对比特斯拉提供的数据、安全气囊的数据和汽车黑匣子的数据等，证实事故是由于车主错踩踏板造成的。

不过，正如曾经的苹果手机更新之后变卡的“bug”一样，软件对硬件的影响，也应当有一定之规。

只有在有明确规则的情况下，用户才能够更加放心地使用产品。或许，这需要特斯拉等厂商与管理部门密切配合，给出一个可靠而准确的标准。

要如何自证清白？