5月25日，新造车公司理想汽车正式发布2021款理想ONE，零售价33.8万元-34.8万元。

这是理想汽车第一款车型——理想ONE的首次改款，有人形容它“堪比换代”，更直言改款之后的理想ONE将让奶爸们的家庭从此更加幸福。
据悉，理想ONE于2019年12月开始正式交付，目前累计销量约5.5万辆。今年进入交付的第三年，理想汽车在售的依然只有这一款车型。
据理想汽车创始人李想在本次春季发布会上分享的一组数据显示，理想ONE是2020年新能源SUV的销量冠军，也是三十万元以上新能源SUV销量的第一名。
据李想透露，车主们在购买理想ONE后最满意的有三点，驾驶体验好、空间好以及智能体验好。
而这三点在2021款理想ONE上进一步发扬光大。这个为“奶爸”而造的移动的家从此有了更长的续航里程，更好用的语音交互以及更合理的空间布局。
首先，其NEDC综合续航里程达到了1080公里，WLTC下综合续航里程也达到了890公里。这主要得益于新款理想ONE在采用更小更高效的三电合一的电机之后，油箱的容积也得到了进一步的扩大，由原来的45升上升到了55升。另外，2021款理想ONE还对智能发电系统进行了效率优化，燃油发电的模式下，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100km。
其次，语音交互上，李想称其是一款提供“全车自由对话功能”的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置实现连续自由对话功能。在宣传片里，坐在驾驶位上的“奶爸”在发出调高空调温度、调整座椅位置、打开某某软件等一系列紧凑密集的指令之后均得到了准确的回应。
空间上，在保证后备厢能够放下28寸行李箱或大号婴儿车的前提下，2021款理想ONE将第三排的腿部空间增加了41mm。值得一提的是，为保障每一位家庭成员都拥有更好的乘坐感受，新款理想ONE为二排新增了电动座椅腰靠功能同时还为一排、二排的四个座位标配了腰部按摩功能以及四个舒适软枕。

除了以上三点外，2021款理想ONE还优化了设计细节，如全新的方向盘，虽说是根据辅助驾驶作的改变但确实将内饰的豪华感提升了一个等级。车漆颜色上，新款理想ONE还带来了两个无人会抗拒的全新颜色Deep Green和Tech Blue。
值得一提的是，2021款理想ONE还新增了对外放电功能，可以支持一系列的露营电气设备。

坐在发布会的现场看到这些功能配合着家庭出行的短片挨个展示，不要说“奶爸”，没成家的人都开始觉得理想ONE的车主真幸福，更不用说理想ONE的忠实用户们了。

但在更多玩家进入电动化这条赛道后，理想凭借增程式电动车取得的阶段性胜利是否已到“终点”？
“我觉得汽车就拿产品来说话。”素有超级产品经理人之称的李想这样回答。
为了拿产品说话，理想汽车这回把在自动驾驶技术上“落下的课”也补上了。
2021款理想ONE在原有的L2级别辅助驾驶基础上升级了NOA导航辅助驾驶的能力。地平线最新款“征程®3”自动驾驶专用芯片、800万像素视觉识别摄像头以及五个博世提供的第五代毫米波雷达的加持之下，配合理想汽车自研的感知算法，新款理想ONE的感知能力得到了极大的提升，不仅可以识别红绿灯和桩桶，还可以对路肩进行有效的识别。
此外，2021款理想ONE还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统。
据悉，配合高精地图的覆盖，NOA导航辅助驾驶功能将在2021年9月底通过OTA向2021款用户推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。
更为重要的是，在特斯拉以及小鹏汽车上只有中高配以及付费之后才能体验的自动驾驶服务，在新款理想ONE上不需要额外加钱，也不需要订阅费就能享受，甚至还是全系标配。
事实上，“全系标配”是发布会当晚出现频率最高的词，其背后是一个超级产品经理人面对用户的觉悟。
“我自己个人而言并不太接受一款车有高低配的概念，一个车是有自动驾驶，一个车是没有自动驾驶，一个车是高配，一个车是低配。”李想如此说。

在当晚的发布会之前，李想发布了一条关于“硬件管理升级模式”的微博大致可以概括为探讨关于产品经理的自我修养，并提到探寻用户需求的本质，必须超越并直达用户言语都表达不出来的更深层的本质，才能作出顶级的爆品。
在发布会后之后，新款理想ONE确实有成为爆品的潜质，而订单的趋势也给予了理想汽车这样的信心。“我们对2021款的理想ONE信心非常强，我们的目标是到今年的九月份月销量破万。”理想汽车联合创始人沈亚楠表示。
目前，理想汽车的月均销量在4500辆左右，距离破万的月销量尚有超过一半的路程，理想汽车还得继续补课。“我们店的覆盖率是有点落后于蔚来，今天我们会加速渠道的覆盖来支撑销量的进一步提升。”李想表示，“预计今年年底，零售店数量将达到200家。”