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13篇原创内容

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重要特性的概览:

1、发动机

气缸切断 "AMG 气缸管理"

带分流式排气歧管的双涡流涡轮增压器

采用低压缩比活塞

采用相同设计的曲轴箱改为冷铸式

2、燃油喷射

高压燃油泵具有更高的输油速率， 并对高压管路 (油轨) 进行改进

3、进气/增压

采用改进流型的增压空气分配器

空气滤清器经过调整后提高了输出功率

重新排列增压空气冷却器

4、冷却

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元置于顶部并通过低温回路进行

冷却液膨胀容器 (左侧气缸盖外罩) 

发动机视图

1、发动机前部俯视图

B28/5 右侧气缸列空气滤清器下游的压力传感器

B28/20 节气门上游的左侧压力传感器

B28/21 节气门上游的右侧压力传感器

B108/1 左侧净化压力传感器(适用于美国版/代码(494))

B108/2 右侧净化压力传感器(适用于美国版/代码(494))

M16/60 左侧节气门促动器

M16/61 右侧节气门促动器

N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI)(ME) 控制单元

Y58/11 左侧净化控制阀

Y58/12 右侧净化控制阀

Y101/1 左侧旁通空气转换阀

Y101/2 右侧旁通空气转换阀

2、发动机前视图

G2 发电机

R48 冷却液节温器加热元件

Y16/2 加热系统切断阀

Y77/1 增压压力控制压力转换器

3、发动机前部俯视图

19a 左侧燃油系统高压泵

19b 右侧燃油系统高压泵

B11/4 冷却液温度传感器

Y49/4 左侧进气凸轮轴电磁阀

Y49/5 右侧进气凸轮轴电磁阀

Y49/6 左侧排气凸轮轴电磁阀

Y49/7 右侧排气凸轮轴电磁阀

Y49/11 2 号气缸进气可变气门升程系统

(CAMTRONIC) 促动器Y49/12 2 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/13 3 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/14 3 号气缸排气可变气门升程系统

Y49/15 5 号气缸进气可变气门升程系统

(CAMTRONIC) 促动器Y49/16 5 号气缸排气可变气门

升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/17 8 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/18 8 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y94/1 左侧油量控制阀

Y94/2 右侧油量控制阀

4、发动机左视图

A16/3 爆震传感器 3

A16/4 爆震传感器 4

B1 发动机油温度传感器

B6/4 左侧进气凸轮轴霍尔传感器

B6/6 左侧排气凸轮轴霍尔传感器

B17/14 左侧增压空气温度传感器

B28/4 左侧气缸列空气滤清器下游的压力传感器

B28/22 节气门下游的左侧压力传感器

M1 起动机

5、发动机左后视图

B42/2 左侧燃油压力和温度传感器

T4/2 5 号和 6 号气缸点火线圈

T4/3 7 号和 8 号气缸点火线圈

Y76/5 5 号气缸的燃油器

Y76/6 6 号气缸的喷油器

Y76/7 7 号气缸的喷油器

Y76/8 8 号气缸的喷油器

6、发动机右视图

A16/1 爆震传感器 1

A16/2 爆震传感器 2

B6/5 右侧进气凸轮轴霍尔传感器

B6/7 右侧排气凸轮轴霍尔传感器

B17/15 右侧增压空气温度传感器

B28/23 节气门下游的右侧压力传感器

B70 曲轴霍尔传感器

7、发动机右后视图

11 真空泵

B42/1 右侧燃油压力和温度传感器

T4 1 号和 2 号气缸点火线圈

T4/1 3 号和 4 号气缸点火线圈

Y76/1 1 号气缸的喷油器

Y76/2 2 号气缸的喷油器

Y76/3 3 号气缸的喷油器

Y76/4 4 号气缸的喷油器

8、发动机仰视图

B40 机油传感器 (机油液位， 温度和品质)

Y130 发动机油泵阀

9、发动机后视图 (适用于 S 级车型)

Y123 左侧主动式发动机支座

Y123/1 右侧主动式发动机支座

主动式发动机支座

曲轴总成

1 活塞

3 曲轴轴承

4 正时链的传动小齿轮

5 减震器/皮带轮

6 装配离心摆的双质量飞轮

曲轴箱

1 曲轴箱

2 曲轴轴承盖

3 挡油板

4 油底壳和机油滤清器滤芯

5 机油泵

6 发动机油热交换器

汽缸盖

49a 排气凸轮轴的凸轮轴位置

49e 进气凸轮轴的凸轮轴位置

1、左气缸列进气和排气凸轮轴的视图

1 曲线轨道

2 柱塞

3 装配分离凸轮的凸轮套筒

4 装配凸轮总成的凸轮套筒

5 凸轮轴

Y49/15 5 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/16 5 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/17 8 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

Y49/18 8 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

AMG 气缸管理

"AMG 气缸管理" 气缸切断使用可变气门升程系统 (CAMTRONIC)

气缸切断的任务是通过切断 2 号气缸， 3 号气缸， 5 号气缸和 8 号气缸降低部分负荷操作的燃油消耗. 

气缸切断和点火顺序示意图

A 右气缸列

B 左列气缸

C 关闭的气缸

D 点火顺序

E 行驶方向

燃油喷射

燃油高压回路视图

B42/1 右侧燃油压力和温度传感器

B42/2 左侧燃油压力和温度传感器

Y76/1 1 号气缸的喷油器

Y76/2 2 号气缸的喷油器

Y76/3 3 号气缸的喷油器

Y76/4 4 号气缸的喷油器

Y76/5 5 号气缸的燃油器

Y76/6 6 号气缸的喷油器

Y76/7 7 号气缸的喷油器

Y76/8 8 号气缸的喷油器

Y94/1 左侧油量控制阀

Y94/2 右侧油量控制阀

双涡流系统增压

左侧双涡流涡轮增压器的剖面图

50 涡轮增压器

A 进气

B 增压空气

C 5 号和 8 号气缸的废气流

D 6 号和 7 号气缸的废气流

通过双涡流系统增压示意图

1 空气滤清器

2 增压空气冷却器

12 增压空气分配器

50 涡轮增压器

158 三元催化转换器

a 气缸盖

b 废气流分离

A 排气门

B 新鲜空气

排气系统

排气系统左上方视图

158 三元催化转换器 (前围板)

159 三元催化转换器 (地板)

160 后消音器

G3/3 催化转换器上游的左侧氧传感器

G3/4 催化转换器上游的右侧氧传感器

G3/5 催化转换器下游的左侧氧传感器

G3/6 催化转换器下游的右侧氧传感器

M16/53 左侧排气风门促动马达

M16/54 右侧排气风门促动马达

M16/55 中央排气阀门促动马达

空气供给

图示为增压空气的流动模式

110/1 左侧涡轮增压器

110/2 右侧涡轮增压器

120/1 左侧增压空气冷却器

120/2 右侧增压空气冷却器

121/1 左侧空气滤清器外壳

121/2 右侧空气滤清器外壳

M16/60 左侧节气门促动器

M16/61 右侧节气门促动器

Y101/1 左侧旁通空气转换阀

Y101/2 右侧旁通空气转换阀

A 排气

B 进气

C 未冷却增压空气

D 冷却的增压空气

冷却系统

带机油冷却系统的高温回路示意图

1 车轮拱罩机油冷却器

2 散热器

3 车轮拱罩发动机散热器

4 膨胀容器

5 发动机 177

6 前置散热器

R48 冷却液节温器加热元件

A 冷却液返回散热器

B 发动机冷却液供给

C 发动机油供给

D 机油返回散热器

E 冷却液回路补偿/通风

低温回路示意图 (S 级车型除外)

变速箱油热交换器视图

12 分动箱的变速箱油热交换器视图

13 车轮拱罩冷却器

14 低压冷却器

15 膨胀容器

110/1 左侧增压空气冷却器

110/2 右侧增压空气冷却器

M43/6 低温回路循环泵 1

M43/7 低温回路循环泵 2

M43/8 低温回路循环泵 3

N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI)

(ME) 控制单元

Y73/1 低温回路转换阀

A 冷却液回流装置

B 冷却液供应管

C 冷却液回路补偿/通风

燃油蒸汽控制

泄漏检测

净化系统和燃油箱的泄漏测试分两个阶段进行 (功能链)， 并

对以下泄漏进行识别:

直径大于等于 1 mm 的泄漏点

直径大于等于 0.5 mm 的泄漏点

净化系统示意图 (适用于美国版/代码 (494))

1 燃油箱通风

2 空档时的燃油蒸气吸入

3 燃油箱中的压力

4 全负荷工作时的燃油蒸气吸入

5 增压压力A101m1 燃油箱诊断模块泵

71 空档止回阀

71/2 全负荷操作止回阀

74 文氏管喷嘴

75 燃油箱

77 活性炭罐

101 燃油箱诊断模块空气滤清器

110/1 左侧涡轮增压器

110/2 右侧涡轮增压器

120/1 左侧增压空气冷却器

120/2 右侧增压空气冷却器

121/1 左侧空气滤清器

121/2 右侧空气滤清器

A101 燃油箱诊断模块

A101r1 燃油箱诊断模块加热元件

A101y1 燃油箱诊断模块电磁阀

B108/1 左侧净化压力传感器

B108/2 右侧净化压力传感器

Y58/11 左侧净化控制阀

Y58/12 右侧净化控制阀

A 排气

B 进气/增压空气

C 燃油蒸气

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奔驰AMG车型衍生解读：

梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

AMG车型参数