在上海车展，华为正式发布了与重庆小康合作推出的赛力斯SF5，起售价为21.68万元，媒体指已有三辆赛力斯SF5开进华为上海南京东路的全球最大旗舰店，这意味着华为将正式进入汽车行业。

华为具有迅速改变行业格局的能力

华为在2011年将手机业务定为它三大业务之一，随后仅用3年时间就做到了中国第一、全球第三，此后一直在这个位置之上，甚至在2020年Q2还因为疫情的影响成为全球手机市场第一名，直到2020年下半年由于众所周知的原因而衰落。

2016年华为和小米同时进入PC行业，2020年华为在国内笔记本电脑市场做到了第二名，并且与联想成为唯二取得两位数市场份额的PC品牌，而小米在PC市场却未能取得太大的成绩。

华为在穿戴设备行业再次上演了逆袭，多年来小米依靠价格实惠的小米手环在国内穿戴设备市场称王。华为经过多年的努力后，于2020年Q2击败小米夺下国内穿戴设备市场第一名，而华为其实在2019年下半年就已遭遇众所周知的困难，却依然能逆势而上。

此外华为在手机芯片、服务器、云计算等行业都迅速取得后来者居上的成绩，在这些行业所取得的成就都足以证明华为拥有强大的实力，总是能在新的行业迅速改变行业格局，如今它进入汽车行业或许也将如它在其他行业一样迅速掀起腥风血雨。

华为在汽车行业或能有所作为

由于手机业务面临芯片供应问题，华为的手机业务已大幅萎缩，近期有分析机构指华为手机在全球手机市场的份额仅剩下4%，相比巅峰时期的20%萎缩了80%；通信设备业务在海外市场也面临挤压，有很大概率出现萎缩。两大业务均面临挫折，华为今年的营收衰退的可能性极大，迫切需要发展新业务确保业务的稳定，而智能汽车似乎已成为它力推的新业务。

华为与重庆小康合作推出的赛力斯SF5是一辆增程式混合动力汽车，电池续航力大约180公里，在市区上下班主要使用电池，而长途旅行则可以使用汽油。

赛力斯SF5是一辆SUV汽车，这也是当下三大互联网造车新势力蔚来、小鹏、理想所主推的车型，华为推出赛力斯SF5或许是希望如三大互联网造车新势力那样迅速打开市场。在定价方面则瞄准了特斯拉的model3，在国内新能源汽车市场，目前尚未看到具有足够实力与特斯拉竞争的汽车企业，华为这是准备成为国产新能源汽车企业的标杆啊。

华为与重庆小康合作研发的赛力斯SF5，采用了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar解决方案，然后又由华为销售，看起来倒是有点像是重庆小康为华为代工生产的汽车。

从华为推智能汽车的动作来看，可谓相当迅速，2019年中成立智能汽车部门，两年时间不到就已正式推出汽车产品并迅速投入销售，这说明了华为的超高效率。赛力斯SF5的售价相当于华为手机均价的一百倍，卖出一部汽车相当于卖出一百部手机，不过华为手机出货量的巅峰曾达到2.4部，显然短时间内华为汽车年出货量要达到200万辆非短时间内所能达到，今年它的汽车业务恐怕无法完全填补手机、通信设备的损失，营收下滑可能难以避免。

从华为以往的历史可以看出它进入新的行业总能迅速改变市场格局，这次华为进入汽车行业势必也会给该行业造成巨大的冲击，不过它要短时间内就取得太大的成绩并不容易，可能要花数年时间才能在汽车行业取得一定的成绩。

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