- 安静舒适没得说,就是偏软易晕车
- 来源:大飙车
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动力输出
这辆2013款的GL8搭载了一台2.4L自吸发动机,最大功率123千瓦,最大扭矩仅为225牛米。从数据上看,还不如现在的1.4T。不过当时的高配还有3.0 V6版本,动力要比2.4好得多。
驾驶感受
底盘悬架偏向于舒适性,比较软,没有什么路感,遇到颠簸路段,有点开船的感觉,不适应的人很可能会晕车,尤其是坐在最后一排的乘客。这辆车的噪音控制得不错,比较符合商务的定位,之所以当年能成为商务MPV的一哥,静音能力着实功不可没。
转向力
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
发动机振动
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
发动机噪音
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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
近光照明
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
漆面色差
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
偏软易晕车
这么一辆7年左右的老款GL8,2.4L自吸发动机的动力虽谈不上强劲,但也算够用,变速箱平顺性也不错,比较适合平稳驾驶,操控什么的就不要想了。安静舒适才是GL8当年能成为商务车一哥的关键,毕竟这不是以驾驶为导向的车,好不好是后排乘客说了算。不过,偏软的悬架容易造成后排乘客晕车,所以强烈建议买类似车型的小伙伴,一定要先租一辆,长时间驾驶一下,让家里人都体验体验,看能不能适应。
那么关于这辆车的内部情况如何,7年前的GL8究竟是什么水准呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2013款别克GL8试驾评分
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这么简陋却畅销中国20年,凭啥?
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