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  • 上海车展:除了车展,这些车你在路上根本见不到!
  • 来源:牛车网

图片受限于我国严格的排放法规和报废政策,很多海外市场的性能车和经典的老车无法上牌上路,也让无数车迷望洋兴叹。

好在本次上海车展上,一些厂商带来了未在国内发售的性能车型,让我们得以一饱眼福。下面,就和小编一起来看看吧。
#雪佛兰克尔维特C8 Stingray

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雪佛兰克尔维特被誉为美国国民跑车,由于福特GT售价过高,道奇蝰蛇过于硬核,欧系跑车少有V8,克尔维特一直以来并没有遇到过直接竞争。
出现在雪佛兰展台上的正是最新第八代克尔维特,搭载6.2L V8自然吸气发动机,首次采用中置布局,最大动力502PS(369kW),峰值扭矩637Nm,匹配8速双离合变速箱,百公里加速在3秒之内,得益于通用集团的巡航闭缸技术,克尔维特百公里综合油耗仅12L。

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C8克尔维特延续了上一代车型的设计语言,从上往下看车身前窄后宽,车头呈V字箭头型,两侧空滤几乎裸露在外,最大限度保证空气流通。
引擎布局换成中置后,车门后方新增进气口,帮助引擎散热。虽然这辆蓝色克尔维特没有车顶,但它确实是硬顶版本,所有硬顶版克尔维特都采用了可拆卸车顶,手动拆下后可以装进后备箱中。
区分硬顶和敞篷车型最简单的方式将是能否看到引擎,敞篷车型多了一套电动篷顶,无法从外面看到引擎。

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C8克尔维特的内饰经过全新设计,采用环抱式布局,方形方向盘方便驾驶员查看12寸液晶仪表盘信息和进出车辆,8寸悬浮屏完全偏向驾驶员,副驾驶别说用,连看都看不见。
如此反人类的设计也是工程师不得已而为之,由于全系标配敞篷,工程师不得不在座椅之间加入更粗更硬的大梁以保证车身刚性,毕竟克尔维特终究是属于赛道的中置跑车。
#雷克萨斯LFA

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雷克萨斯LFA最出名的就是那套前中置V10发动机,经过雅马哈调教的排气声浪十分独特,当引擎转速攀升至9000转红线时犹如天籁之音,被英国知名车评人杰里米·克拉克森誉为“海妖的歌喉”。
这套4.8L自然吸气发动机最大动力560PS(412kW),峰值扭矩480Nm,匹配6速序列式变速箱,百公里加速3.7秒,最高车速325km/h,全球限量500台。2011年雷克萨斯发布,限量50台。2011年8月,LFA测试车手Akira Iida驾驶LFA纽博格林套件版在纽博格林北环赛道创下7:14.64的量产车最快圈速。

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雷克萨斯LFA从2000年初立项到2010年底正式发布整整用了十年,背后是丰田毫无保留、不计成本地付出,由于在研发上消耗的经费太多,即使当年LFA售价接近40万美元,雷克萨斯仍然是越卖越亏。
由于同时期的法拉利458 Italia、兰博基尼Gallardo拥有更强的性能和更低的售价,导致LFA的市场反响并不热烈,后来LFA二手市场价格飙升,一些经销商索性将其留下作为镇店之宝。中国曾获得20辆LFA配额,起售价598.8万元,据传截至2020年仅售出5辆。如果运气够好,现在仍然能见到这款2010年的库存新车。
#MINI Pacesetter

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Pacesetter是一款由宝马、MINI、FIA国际汽联和Formula E电动方程式锦标赛共同打造的一款概念车,代表了MINI旗下高性能John Cooper Works车型未来的电动车发展方向。虽然展出的仍然是概念车状态,但Pacesetter将在2021赛季FE电动方程式锦标赛中担任安全车。

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Pacesettter外观与MINI JCW三门版十分相似,加入了大量激进的空气动力学套件,车身加装宽体,高度降低并改用更大尺寸轮毂,加大号尾翼上增加了黄绿双色爆闪灯,封闭式前中网和夸张的后扰流器代表了Pacesetter纯电驱动的身份。
#宝马E30 M3 Cecotto

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E30是宝马推出的第一代M3的底盘代号,从外观上可以看出很多传承至今的设计语言,比如经典的四个圆形大灯和标志性的双肾格栅,E30 M3也保留了一些老式汽车常见的特征,比如明显突出的前后包围和BBS多幅式抛边轮毂。

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车型名称中的“Cecotto”代表宝马车手约翰尼·塞科托,他在80、90年代代表宝马在国际房车赛和耐力赛上都曾取得优秀的成绩。
E30 M3 Cecotto搭载2.3L四缸自然吸气发动机,最大动力215马力,峰值扭矩230Nm,全球限量505台。
#宝马328

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别误会,这可不是曾经的宝马3系车型,而是宝马在1936年-1940年间生产的一款敞篷跑车,“328”来自其搭载的M328 2.0L直列六缸自然吸气发动机,最大动力80PS(59kW),匹配4速手动变速箱,最高车速150km/h。
通过双门双座+敞篷的布局不难猜到,328其实是宝马Z4的祖先,1939年328赢得勒芒24小时耐力赛全场第五、组别第一的好成绩。目前,328的市场价约为人民币495-585万元之间。

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