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  • 能斗过日系的中国混动车?试比亚迪秦Plus DM-i
  • 来源:萝卜报告

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就在今年上海车展之前,我终于有机会跑到深圳试驾到了比亚迪全新混动构架车型:秦Plus DM-i。也是因为试驾得比较晚,网上基本早有很多评测和大家的讨论——甚至不少人出于对自主品牌的不信任,依然认为DM-i所谓的好表现都是“迪粉”们吹出来的罢了。毕竟从架构上来说,这就是高度类似本田i-MMD,但把电池容量加大的产物罢了。


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而我呢?在试驾之前的想法是,秦Plus DM-i应该是一台在热效率、电机效率方面略逊色于丰田、本田的同级混动(双擎和1.5 i-MMD),但是凭借成本控制的优势,利用大电池、PHEV充电等等特性,算是有机会和双田HEV过过招。只是这种想法在试驾之后却发现并非如此……


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首先从驾驶感受上,更大的电池带来的不只是EV模式更远的行驶距离,还顺便让驱动电机获得了更好的功率发挥;发动机发电转速整体更低、NVH优势非常明显,就连辅助驾驶系统都非常好用。至于隔音、底盘舒适度等等基础功,以10万出头的价位而言,我觉得也没什么可以挑剔的地方。

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当然,最能体现混动技术水准的,还要看实际油耗。由于参加试驾会活动较短,不可能跑出足够里程利用实际加油量来计算油耗——说实在话,这类表显续航动辄超过1000KM的混动车,若是只跑100~200KM,加油枪造成的误差会被成倍放大;所以这次油耗表现,我是通过强制锁定65%电量、模拟无充电条件,观察行车电脑得来的数据。结果也同样令人惊讶——如果真的按视频里最终4.0L/100KM、无充电条件的油耗,按照当天的实际路况,真有可能打平甚至小胜双田混动……而这种测试,可是没有“作弊”去利用大电池优势就实现的。至于最终实测油耗还得再找找机会,拉上双田混动一起跑个500KM见真章啦。


PS: 也由于条件所限,只来得及用GOPRO拍了第一视角,但剪辑时觉得效果还挺好,也不知道大家怎么看?


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