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  • 2022年1月起，汽车将被强制安装这个东西，不装不给上路
  • 来源：交管违章查询平台

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相信大家都听过“黑匣子”，它本是飞机电子飞行记录仪的俗称，其记录的信息可重现事故过程，用于飞行事故分析。


现今，汽车的普及度越来越高，各类汽车事故层出不穷，汽车的安全性受到广泛的关注。起源于航空领域的“黑匣子”也正逐渐发展应用到汽车领域，并将成为必备组件。



01



国家政策出台：新车将强制安装EDR


近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR（即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）。

国家政策的出台，未来汽车配备EDR已成为必然。

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汽车EDR收集信息示图

中国EDR标准（C-EDR）也已在2019年11月底确定，分为A、B两个阶段推进。


第一阶段在2021正式实施，要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素；第二阶段于2023年起实施，要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素。


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触发条件，基本参照美标。

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02



EDR——汽车上真正的“黑匣子”

有人问了，我安装行车记录仪（DVR）了，还有必要装EDR吗？


现在很多车主会自发给自己的爱车装上行车记录仪，以备还原事故真相，这值得赞扬。但行车记录仪仅能记录简单的GPS、视频数据，没有记录事故发生时车辆运行的关键数据（车辆速度、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等）。


某交通事故的行车记录仪监控画面 ↓

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EDR能记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息）。


汽车EDR的工作流程示意图 ↓


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这里要提一下，EDR 的Event 的触发条件是车辆横向或纵向的速度剧烈变化。参照美标阈值是125ms内8KM/h的变化。不过触发并不意味着一定发生了碰撞或者事故，EDR标准还有一个锁定标准，一旦锁定，记录数据就不可更改了。中国EDR标准锁定条件：不可逆约束装置（一般就是指任何一个气囊）展开；150ms 时间区间内在 X 轴方向上的车辆速度变化不小于 25km/h。


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03



EDR——公正的事故叙述者


当发生交通事故时候，可以常常见到双方驾驶人各执一词，说谎推托。还有的严重事故无人生还，这该如何考究？这时候，就要靠EDR——这个公正的事故叙事者了。

讲个案例：

 多车相撞事故致一死五伤，肇事人推卸责任 


某市菜市场门前发生一起多车相撞交通事故。一辆原本临时停靠在路边的黑色小轿车，突然启动，由北向南连撞多位行人、多辆非机动车及小轿车，导致1人死亡、5人受伤的惨剧。


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肇事车辆


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事故现场


多位现场目击者称，肇事车辆突然启动，快速冲向前方；同时，肇事驾驶人称，车辆突然启动，不受控制，制动装置失效，不能刹车。那么肇事车辆是否真的失控呢？

 EDR揭露轿车失控真实原因 


肇事车辆安装有EDR，虽然因装置技术原因，该车EDR只能记录4.55秒的数据，事发时肇事车辆从启动到第一次撞击耗时接近7至8秒，但这4.55秒的数据也能说明问题了。


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EDR存储的事故数据（时刻0秒为被鉴车辆事故发生最终时刻）


数据显示：肇事车辆在事故发生前，其驾驶模式一直处于ECO经济模式；变速杆档位始终处于D档；油门踏板开度由33%迅速升至100%，随后一直持续在最大开度；发动机转速随着油门踏板开度加大而上升，从3100RPM迅速升至4800 RPM；行驶车速从24km/h一直升至56km/h；制动踏板开关一直处于关闭状态（即未踩制动踏板）。


因此说明，从事发时第一次撞击前4.05秒左右开始，肇事车辆驾驶人已将油门踏板踩到底，发动机转速瞬间提升至4800 RPM，导致涉案车辆以56km/h 的速度向前冲。而事故民警在案发后所发现的变速杆处于N档状态，实际上是肇事驾驶人案发时由于恐慌不经意触碰所致。该起事故属于典型的“油门当刹车”案例。


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案发后档位状态


所以，安装EDR可以在遏制严重交通违法，以及约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全等诸多方面发挥重要的作用，并且为事故分析和鉴定提供原始数据。


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延伸：EDR知多点


● 通用汽车于1974年首次在选定的车型中引入了EDR，主要用于控制和记录安全气囊的展开。从那时起，EDR增加了一些功能，现在，它能够记录和存储与碰撞相关的数据——车速、发动机转速、节气门位置和制动开关电路状态、安全带使用状态等。当下车辆的EDR一般都是和气囊控制模块集成在一起的，当然也有使用独立的EDR ECU。每个车厂也可以在满足基本要求情况下做一些功能添加。


● 凯迪拉克具备超级巡航功能车辆的EDR增加了图像记录，事件发生前后4秒和事件发生时1秒最多3个摄像头的图像也会被记录下来。


● 现代起亚则会记录主缸压力值。


● 德系车则支持Flexray总线，大众或奥迪则记录事件发生后单一摄像头一分钟内信息。


● 一贯无视车规的特斯拉的EDR数据是加密的，除特斯拉外的厂家都是不加密的，拥有EDR数据就拥有事故责任的解释权，无论出任何事故，特斯拉总是一口咬定，不是车辆本身责任，也正是靠加密的EDR数据。特斯拉还有一个连续记录的车辆动态数据记录器。

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