第11代思域量产车曝光，油腻得推下海也没用? 车主指南

第11代思域量产车曝光，油腻得推下海也没用?
来源：车主指南 2021年05月04日

10万买飞度，15万买思域，20万买雅阁，30万买3系……

对于偏爱运动的少年来说，以上四款车往往就是他们在10-30万价位区间的购车首选。正如坊间给予这四款车的评价，飞度是平民超跑，思域在500万以内没有对手，雅阁是卖得最好且长得运动的B级车，3系则是运动车的标杆，还是一辆人生绕不开的车。

总之，无论是飞度和思域，还是雅阁和3系，这几款车或多或少都承载了万千“鬼火少年”的运动车之梦。毕竟老话常讲：200米内同时出现三辆本田即为飚车。尤其是年销量超24万辆的思域，车主们可谓是既爱“飙车”又爱“改装”。

而也正因为车主们崇尚着“思域不改，不如推下海”的玩车精神，致使我们在马路上遇到的思域素车少之又少。尽管目前没有机构进行数据统计，但在大家看来，思域应该是车主改装率最高的车型之一。

然而，当本田在近日正式发布全新一代思域的量产版之后，其“中庸”的风格以及十代雅阁身上的缩影，恐怕已经令到不少“鬼火少年”失望了。

变身“居家好男人”

相信有许多朋友都和我一样，看到新一代思域量产版官图的第一反应是：果然，去年发布的概念版就等于最近发布的量产版，所谓的概念车“概念了个寂寞”，顶多算是给大家预留出足够多的适应时间而已。

关于新车的外观设计，我们此前已经进行过详细的介绍，此前错过介绍的朋友可以点击超链接回顾，下文就不进行过多的描述了。（11代思域正式亮相，秒天秒地的“鬼火少年”变了！）

简单点概括，全新一代就像是小号的雅阁，设计语言与十代雅阁高度接近，如果本田官方将新车称为中期改款的雅阁，我想我是100%能够接受的。此外，更加令人难以接受的是，全新思域在风格上还不如雅阁运动，缺少能够彰显个性的特征，变得如此平庸，而且车身线条的施展也略显局促。

无论怎么看，新车都没有了那一份少年感，甚至有可能会降低改装率。新一代思域似乎再一次验证了出自坊间的一句话：思域只能买双数代的。不过，如果这辆新车如果不叫思域的话，大家是不是瞬间觉得它还挺好看的？

而来到车内，显而易见的是，全新思域同样是将风格转变为“居家好男人”，本田无疑是想将新车全面打造为一款没有性格的A级车。

诸如对称式的中控台布局，这是近几代思域都没有采用的设计；10.2英寸的全液晶仪表盘，样式上与十代雅阁相差无几，不如现款车型那么有特色；形似四幅式，没有进行平底处理的方向盘，总是透露着一股“实诚”的美德，

而新车唯一一处算得上是特色设计的蜂窝状出风口，似乎又在根源上“扼杀”了用户在出风口上安装手机支架的机会。

尺寸方面，全新思域的三围可谓是大了一圈，具体长宽高参数分别为4674/1802/1415mm，轴距达到2735mm。与现款车型相比，新车车长增加了16mm，轴距增加了35mm，整体尺寸介乎于A级车与B级车之间，是名副其实的A+级轿车。

动力方面，国产版车型将会搭载两款不同功率的1.5T发动机，其中低功率版最大马力为129匹，高功率版则是达到了182匹，比现款车型提升了5匹的最大马力和20牛米的最大扭矩。至于传动方面，全新车型继续匹配CVT变速箱，毕竟是“居家好男人”的定位，大家就别想要AT变速箱了。

东本、广本双管齐下

除了风格突变之外，对于思域的潜在消费者来说，同样重要的是广汽本田也会同步引进全新一代车型，并且赋予新车一个“运动跑车”的名字——Integra，也算是将Integra从阎王爷那里拉回来了，从而蹭上运动跑车的光环。

广本就是广本，的确会“来事儿”，清楚Integra在本田粉心中的位置有多高。

不管怎样，多一个选项绝对是利好消费者的。要知道十代思域在刚上市那会儿，还得加价提车呢，如今广本也进行同步生产，或能对终端市场利用思域进行加价的行为起到抑制作用。

此外，值得一提的是，继INSPIRE、皓影、LIFE来福等车型之后，广本Integra已经是本田在国内市场投放的第八款姊妹车型了，称本田为国内投产姊妹车型的第一人也不为过。而且，姊妹车型给本田家族带来的是增量，而并非是自相残杀。

以皓影为例，以高颜值和更高的配置为切入点，很成功地在市场上站稳脚步，目前月销量保持在1万辆以上，同时，CR-V的月销量也稳定在2万之上，偶尔甚至会突破3万辆。而看着皓影作为后来者找到了自己的“生存法则”，我们不妨将那一份追求“少年感”的期望放在广本Integra上。

写在最后

最后，我想和大家一起探讨一个问题：全新思域为何会变成这般中庸的模样？

在我看来，当中的根本原因不过于中国已成为思域最重要的单一市场。以销量数据为例，2020年，思域在全球市场的总销量不足70万辆，其中中国单一市场占据了24万辆以上，占比超过了34%。

也就是说，中国市场对思域的兴与衰可起到决定性作用。而竞争对手速腾L的产品定位策略来看，加大、加长，且抹去彰显个性的棱角，便是其在中国车市的财富密码。而本田，似乎已经懂得并掌握了其中的真谛，思域就是第一款向中国市场倾斜的全球车型。

这时，我也不妨将焦点转移至全新一代缤智上，同样了褪去了少年感，活成了缩小版的冠道。而这，可是一个令人感到可怕的信号，在一定程度上意味着本田新一代车型的风格取向，风风火火的少年已经不再了？

（图片来源网络）

撰文 / 晴天先森

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