近日，维珍Hyperloop One(VHO)近期在美国密苏里州进行了超级高铁的路演，密苏里州目前已展开在当地建设超级高铁的可行性研究，并计划投入90亿美金。而同样，欧洲的意大利也对超级高铁表示出了强烈兴趣，前不久意大利米兰市长与都灵市长达成协议，将在米兰和都灵之间建设HTT（一家美国公司）的磁悬浮列车。

研发者均是美国的科技初创公司

亮相的超级高铁列车

此前，维珍XP-1完成了全系统超级高铁测试，这是全球首次由一家企业将超级高铁的所有组件集成为一个统一系统，其中包含高效电机、真空抽气系统、空气动力车辆、电力电子设备、磁悬浮。测试过程中， XP-1在仅550码的轨道距离内创下了时速240英里的实物规模超级高铁速度纪录。

据报道。在美国的密苏里州，当前已经规划了一条沿着圣路易斯和堪萨斯市之间的70号州际公路走廊的超级高铁线路，在哥伦比亚设立站点。可实现穿过密苏里州两端只需要30分钟（开车需3个半小时），从哥伦比亚到堪萨斯城或圣路易斯仅耗费15分钟。

而意大利采用的磁悬浮列车最快速度可达每小时1223公里，届时米兰和都灵之间铁路交通仅需7分钟，可大大缩短两市之间的通行时间。

维珍Hyperloop One（后改名为维珍 Hyperloop One）创立于 2013 年，总部位于美国洛杉矶，现拥有 800 多名工程、创意和科研人员，公司分部位于美洲，欧洲与亚洲。据介绍，HyperloopTT 已经与 8 个不同地区签下了合约。

而另一家HyperloopTT是一家美国公司，采用人群协作方法来开发基于Hyperloop概念的运输系统，该概念最早由马斯克在2013年提出。HyperloopTT在全球已经有12个在建项目。

速度和技术完善的比较

这里就比较下，Hyperloop One的超级高铁速度是否超过了中国高铁？

维珍Hyperloop One超级高铁时速240英里，相当于时速386公里。此前有中国专家公开表示，目前中国铁路总公司将最高时速限定在300公里，主要基于运营成本和维修成本考虑。如果将最高时速提升至350公里，动车组的运行成本，比如用电成本和损耗会有提升。而高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没有问题。目前我国已经掌握了检测时速500公里高铁的技术。

换句话说，其实中国具备了500公里时速的高铁技术储备，广泛采用或者说使用到实际运输，国家需要综合各方面考虑，技术早已不是问题。500公里已经远远超过了Hyperloop One的时速240英里（386公里）。

武广高铁是中国首条高铁

另外不得不说的是，中国高铁从武广高铁（2009年开始）开始，已经运营了10年，中国高铁系统无论是技术成熟度还是安全度，都已经得到了充分验证。而维珍Hyperloop One成立于2013年，其虽然传出了少量合约的消息，但规模和实际验证程度都远不如中国高铁。中国高铁总里程3万公里，是目前世界上运营里程最长的国家，并且拥有自主知识产权。

交通工具不仅要比速度，也要比安全性和技术成熟度，更要比使用历史，这才会让民众和国际市场有信心。

这也是为什么美国动作慢，从研发到实用慢的原因。VHO发言人哈默在密苏里州的路演期间就对市民表示，超级高铁系统大约于2028年到2030年期间在美国的某个地方正式运行。而其运营形式，是提供按需运输服务，而不是固定时间发车。

磁悬浮列车运营成本高，但中国在研时速4000公里磁悬浮

而意大利采用的HTT磁悬浮列车最快速度可达每小时1223公里。1223公里，这样的速度在和中国磁悬浮列车怎么比？

中国第一条磁悬浮列车在上海，时速只有400多公里，而最新启动的磁悬浮项目为时速600多公里。

上海磁悬浮列车

高速磁悬浮虽然快过高铁，但并没有在全球范围内得以推广。高速磁悬浮建设和运营成本过高；第二，正因为磁悬浮系统建设成本高，所以很难大规模地建设成网，不成网，它的网络效应就发挥不出来；三是和已经存在的交通系统很难融合，现在的铁路，不管是蒸汽机时代，内燃机时代还是电力牵引时代，到现在的这个高铁，它的本质属性——轮轨系统——始终是一致的，所以完全可以融合成网，形成可继承的网络效应；但磁悬浮交通的基础设施和列车是紧耦合、一体化的。

在国外，比如像德国、韩国、日本这些国家，他们在已经建成了高速轮轨系统的这个基础之上，再建设高速磁悬浮，市场需求就没有那么大了。

结论就是：磁悬浮列车虽然快，但华而不实，“华而难广”，最适合短距离短线路。这也是为什么中国主要发展高铁的原因，能够成网，上规模，经济集约。

但中国正在研发时速4000公里的超级磁悬浮（可以称为飞行列车），这比1223公里快出3倍！据权威媒体此前报道，中国航天科工集团已经开始着手研制时速4000公里的国产磁悬浮列车，并且在珠海航展上亮相了相关展品和信息，空气阻力为传统高铁的3%。目前，在中国的实验室内已经搭建起了，全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台。

在珠海航展亮相的中国超级磁悬浮设计

最高时速4000公里/小时，声音在空气中传播速度是每小时1224公里，超级高铁的速度是音速的3倍，比现有民航客机速度提升了5倍。这也意味着，一旦这种飞行列车投入到运输，那3分钟北京天津转一趟，从首都到广州，也不过30分钟时间。