我叫陈亮，2009年开始，作为赛时国际货运代理有限公司（Choice International Forwarding，以下简称“赛时”）空运事业部的非洲总监，我第一次踏上了那片陌生的土地。

我们公司成立于1997年，如今在非洲50多个国家都有长期合作伙伴，并在肯尼亚等12个国家设有海外分公司，是国内规模较大，专注于非洲的物流公司之一。我们的客户包括小米、“非洲手机之王”传音等。

作为一个“10年陈”的“老人”，我深知，公司花了21年时间，在非洲不稳定的大环境下，还能为客户提供稳定的服务，有多么不容易。因此，在第一次飞往东非的飞机上，我内心特别忐忑，而事后的经历证明，我的担心不是多余的。

被抢过，被偷过

或许，今天很多人，还对非洲充斥着“贫穷、落后”的偏见，但实际上，非洲有54个国家，12.5亿人口，其中有三个国家的人均GDP，甚至超过中国。不过，整体来说，非洲物资缺乏。在那里，大到机械设备，小到手机、工艺品，不少都来自中国。

上个世纪90年代起，不少非洲人远渡重洋，提着黑色塑料袋，坐着摇晃的公交车，循着口耳相传的路线，涌入广州。“倒爷”们肩挑手扛地带回了衬衫、领带、手机壳，甚至还有沙发、衣柜。而广州小北等市场，则成了他们的淘金之地，至今依然能看到大量黑人身影。

我们公司，就是从广州大型商贸城的“档口”（即“摊位”之意）起家的。在广州，做外贸的人很多，但选择非洲市场，真的需要勇气。

2004年，为了支持本土制造业，尼日利亚政府突然宣布，从外国进口的服装、包包等，进入当地要被征收高额关税，部分品类更被禁入。对我们公司来说，这一纸政令，就意味着上千吨即将抵达港口的货物，会在通关时遇到极大麻烦。

时间的延误、清关成本增加，为公司带来了巨大的麻烦，而类似的情况在非洲，甚至可以用“频繁”来形容。

除此之外，安全问题也令我们头疼。

在非洲，赛时拥有多个物流仓库，而我责管理其中一部分。这些年，我们仓库的安保已做得很到位，却还是发生过两三起抢劫案。

最恐怖的一次，就是一天凌晨，突然警铃大作。我冲到仓库，看到一车劫匪正在翻动货物，而仓库的大门，早已被他们用电焊工具切开。看到我，一位劫匪立刻上前，用AK47顶住我的脑袋，把我带到一侧的小会议室，命令我低下头，不许出声。

这大概是我人生中最漫长、最黑暗的半小时。直到劫匪带着货物扬长而去，我还惊魂未定，浑身颤抖不已。若不是亲身经历，我是不会相信这样的事情发生在现实中，而不是好莱坞的大片里。

赛时在非洲的仓库

除了抢，我们还要防偷。

一次，公司运输一批手机到仓库，没想到，到货之后，好几个箱子却空空如也。我把箱子翻过来一看，发现上面有拳头一般大的洞，人刚好可以把手伸进去。

事实上，为了防止这样的事情发生，公司已经层层加厚了产品包装，除了纸盒，里面还有塑料泡沫、纸板等多层防护，但这些，依然不能阻止“第三只手”的伸入。

因此，我提议，以后要用铁丝网来保护包裹了，而这也将在不久的将来，变成现实。

打动非洲员工的，不仅是高工资

对我来说，管理非洲员工，也是不小的挑战。

一开始，我很不适应当地员工的时间观念。在广州这样的大城市，工作、生活节奏都很快，但一旦踏上非洲，就进入了另外一种时间状态——长达1小时以上的迟到、拖延，是常有的事。

赛时员工在非洲做市场调研

有时，我被气得火冒三丈，但也无可奈何。之后，每次和员工约时间，我都要先确认一下：“你说的，是非洲时间吗？”

此外，还有无可避免的文化差异。一次，中国团队给非洲当地员工开会，希望激发他们的积极性。当时，一位中国主管提到，努力工作，赚了钱，可以回家孝敬父母，回报养育之恩。没想到，第二天，员工就去工会举报，说中国主管侮辱他的家人。当地的劳动仲裁很快介入，最后，我们公司只能支付一笔不菲的罚款。类似的事情，真是让人哭笑不得。

不过，对于海外员工，我们真的是付出了极大的耐心。

一方面，从风俗到礼节，我们都给予了当地员工展极大的尊重；另一方面，不少外企进入非洲，其实就是看中了那里“人力成本低”的优势，但我们，却给当地管理人才，开出了几千美金的月薪——要知道，在当地，即便是经济情况比较好的国家，普通工人的月薪也只有100-200美金。

赛时的非洲员工

很多人不明白，为什么我们愿意为非洲市场投入这么多？因为和部分公司“赚快钱”的想法不一样，我们一开始，就做好了长期扎根的打算。而这种坚持，也培养了我们在非洲市场上的适应力和市场洞察力，让我们的产品更符合当地实际情况。

事实上，在我经历的那次抢劫事件后，隔壁的一家印度物流公司，就立刻撤离了非洲。而20年间，大大小小撤离非洲的外资企业，更是不计其数。只有我们，还在坚守。

这一切，非洲员工看在眼里。其实，他们最想要的，就是一份稳定的工作。即使在最危险的时候，我们也没有放弃非洲市场，放弃他们，这让他们觉得很有安全感。近年来，我明显感到员工对公司有了归属感，团队也渐渐有了默契。

被阿里巴巴看上

今年4月，阿里巴巴旗下全球零售平台速卖通，和我们展开了合作，这让我们欣喜万分。

据我们所知，正是因为看到了非洲在电商方面的巨大潜力，今年起，速卖通不断加码这一“蓝海”。在物流方面，除了联合菜鸟建立中非跨境专线，速卖通也希望和我们这样经验丰富的伙伴合作。

非洲街景

说到电商，只要看看广州越来越少的非洲“倒爷”，就知道这一购物方式，在非洲有多流行了。“倒爷”背货，商品从中国商家到非洲消费者手上，要经过好几个环节，费用层层递增。不少非洲消费者至今对中国产品有不好的印象，都是因为他们花了几倍，甚至几十倍的价格，去买实际上很廉价的产品。

但在电商上，中国货的性价比更高，选择也更多。3、4年前起，阿里巴巴旗下的1688平台，就深受非洲“海淘”人群的喜爱。

不过，对电商物流来说，最大的挑战，就是如何将单个价值并不高的商品，送到消费者手上。

以婴儿车为例，一辆中国制造的婴儿推车，售价200多元，但从中国到肯尼亚，快递运费高达800多元。为此，我们给出的解决方案，一是拼箱集运，二是通过海外仓，提前备货。

赛时的非洲员工

如今，我们在不少直飞非洲的航线上有包机业务，有固定的仓位，这让电商的货物，在速度大幅提升的情况下，成本反而下降。而我们在非洲的自有仓库，也让提前备货，成了可能。

速卖通测试数据显示，携手赛时之后，过去2个月才能收货的肯尼亚消费者，如今最快10天就能收货，而其物流费用，最多可下降超三成。

目前看来，电商在我们的货量中，占比还不大，但未来，这个格局一定会被改写。

非洲外卖小哥

在非洲，互联网用户正以20%的年增速增长，远高于世界7%的平均水平；与此同时，目前体量最大，被称为“非洲阿里巴巴”的Jumia，其活跃用户仅为400多万，占非洲总人口比例还不到1%。这也是如今，越来越多中国互联网公司在非洲“群雄逐鹿”的原因。我相信，在不久的将来，非洲“倒爷”这一现象，将逐渐成为历史。

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