中国虽然是国际知名民航客机制造两大寡头波音、空客的最大客户，但近年来我国逐渐开始研发真正属于自己的民航客机，并且已经取得了巨大的进步，其中以ARJ-21和C-919为主。随着这两架客机的问世，似乎中国民航界已经开始逐渐排挤外来客机，再加上波音737MAX客机的空难事故遭到全球停飞的处罚，对于国产客机来说无疑是一次巨大的机会。

近日据媒体报道，我国自主研发的ARJ-21客机，涂刷太阳神和熊猫的图案，从哈尔滨机场起飞用时一个小时，最终降落在了俄罗斯的拉迪沃斯托克国际机场。这意味着中国国产飞机首次国际航班圆满完成，对于我国来说这绝对是一个良好的开端，对于此后的C-919有着十分重要的意义和经验。

日本在我国提出研发ARJ-21客机的时候，为了表示自己也有能力研发民航客机，砸6000亿日元欲打造一款名为MRJ的客机，但从2004年至今并未见到过该客机的踪迹。要知道承接客机研制工作的可是军工企业三菱重工集团，能造出飞机大炮的三菱重工，动用6000亿日元历时15年却依旧没能成功，不得不说看来民航客机也十分考验一个国家的科学水平。

甚至一度还曝出加拿大庞巴迪公司，状告日本三菱重工涉嫌抄袭、盗取核心资料。据悉，这和日本重金贿赂加拿大庞巴迪员工获取核心资料，有着很大的关联。由此看来，似乎日本并不具备独自研发民航客机的实力。因此日本也应该明白，购买飞机和制造飞机完全是两个概念的道理。同时也说明我国的实力确实毋庸置疑，即便是紧抱美国大腿的日本，在很多领域也无法和中国相提并论。