最近，受到很多人期待的星越L，在经过很长一段时间的预热宣传后，终于公布了它的预售价。

14.8-18.8万，到底是超值还是虚高？感兴趣的话，哪款最值得买？主要对手是谁，优缺点各是什么？不废话，这些问题，我们一一来分析。

去年星瑞上市时，吉利一反车企喜欢自我拔高级别的习惯，始终把它称为紧凑级轿车。如今对于星越L来说，吉利的打法也是类似的。如果说星瑞的尺寸规格只是跨入了中级轿车的门槛，那么星越L则妥妥达到了标准中型SUV的水平。它的车身长度甚至超越了沃尔沃XC60和经过加长的奥迪Q5L。

而和领克01、本田CR-V这种标准的紧凑SUV相比，星越L整体都大了一圈。而自称中型SUV的大众途观L，在星越L面前就暴露自己的真实身份了。

近期上市的长安UNI-K和WEY摩卡，在价格区间和车身级别上，可以说是和星越L最接近的对手。之前我们分析过，UNI-K和摩卡的尺寸实际上已经跨入了中大型SUV的门槛，和这两个大块头相比，星越L的尺寸就不再是优势了。

不过从消费者的角度出发，不管厂商的宣传策略如何，我们自己要清楚的是，按照当前主流的分级标准，星越L可以说就是一台标准的中型SUV，而它实际的乘坐和储物空间，也绝对配得上这一点。

我的身高是1.73米，驾驶座按照习惯调整好之后，坐在后排翘腿非常轻松。

后备箱空间更是堪称巨大，几把长伞在图片中甚至都显得有些短小，也难怪有网友呼吁吉利能增加三排座的版本。

在后备箱底板下方，还有一个非常工整的隔层：

和UNI-K和摩卡不同的是，星越L没有采用溜背式的运动化设计，车顶线条平直，所以后排座椅的坐垫就无需为了头部空间而向下妥协，座椅的坐姿更加合理，而头部空间也非常宽裕。

所以，虽然星越L的尺寸不及UNI-K和摩卡，但星越L的后排恰恰是三款车型中最自在、舒服的。它的腿部空间不像UNI-K那样变态，但坐垫高度和头部开扬感都出色很多。

至于领克01、本田CR-V、丰田RAV4这类标准的紧凑SUV，空间和实用性，就和星越L完全不在一个档次了。

星越L的动力总成全系采用了2.0T发动机，分218马力和238马力两个版本。分别搭载在两驱和四驱车型上。

同样全系标配2.0T发动机的UNI-K和摩卡，在功率方面和星越L都在一个级别，并没有拉开差距。而在0-100km/h加速的成绩上，UNI-K是唯一没能做到8秒内的车型。

至于合资阵营，星越L的两个版本基本都能和大众途观L的2.0T高功率版本打平。不过需要提醒的是，途观L 2.0T高功率版本的起售门槛达到了26.98万，终端优惠后的价格也接近22万。

以上对比虽然车型有限，但基本反映出了星越L动力性能在市场上的地位。和同级别自主竞品性能基本相当，而合资阵营想要达到星越L动力水平的车型，价格门槛基本都在20万元以上。

星越L内饰

星越L总计五个版本，其中14.8万、15.8万、16.8万的三个版本为两驱，17.8万和18.8万的版本为四驱。

吉利目前没有公布各个版本的配置信息，不过网上已经流传着一张星越L的具体配置单，虽然无法确保百分百真实，但综合前段时间的试驾体验和各方面的信息，我认为这张配置单的可信度是比较高的。

首先大家最关注的，应该是预售14.8万元的版本到底都有哪些配置。这里先给大家打个预防针，根据网上的爆料，星越L 14.8万元的版本配置比较基础，很多比较关键的配置，例如电动座椅调节、座椅加热、座椅通风、主动刹车及自适应巡航，以及双层隔音玻璃等等，都没有出现。

不过这并不是说起售版的配置很寒酸，像全景天窗、电动后备箱、全液晶仪表、双区自动空调、全LED大灯等配置，都是全系标配。但最关键的一点是，入门版可能不会配备标志性的三联屏，也就是副驾驶的屏幕可能不会出现。

对很多小伙伴来说，没有副驾驶前的屏幕可能不一定是坏事，但这个部位没有屏幕的话，到底是什么样子，现在网上还没有图片，甚至吉利未来会不会进行排产，都要打一个问号。

再来说回14.8万的这款入门版车型，其实就算它会投向市场，也基本只是一个摆设。因为只加1万元，就能换来三联屏、双层隔音玻璃、电动座椅调节、座椅加热+通风+记忆、主动刹车、自适应巡航等一系列功能，对比之下，应该没有多少人会为了1万块钱而选择低配。

至于更丰富的配置信息，如上表所示，星越L从15.8万的版本开始，就已经配齐了各类关键的功能配置。更昂贵的旗舰版，升级的主要是AR-HUD抬头显示、自动变道辅助、BOSE定制音响等锦上添花的配置。加1万换取这些不能说不值，这就完全看大家各自的预算了。

也就是说，星越L真正主销的配置，将是15.8万元以上的版本，这个配置的水平基本和领克01 17.98万的起售版相当。这样来看，相同配置水平下，星越L的价格预计将比领克01低2万元以上。

长安UNI-K从16.99万的版本开始，主要的功能配置就基本齐全，相当于星越L的次低配。

WEY摩卡整体定价更高，17.58万的入门版就配齐了核心功能，对比之下，和配置接近的星越L相比，价格差不多高了近2万元。

也就是说，如果抛开尺寸差异的话，星越L的定价策略，比UNI-K和摩卡都要更加激进，主销版本的门槛也比两个对手更低一些。

至于途观L和CR-V，功能配置在几款自主SUV面前，就没有任何优势了。途观L目前还不具备车联网和L2级自动驾驶能力。CR-V则缺失了全液晶仪表、OTA升级、多色氛围灯等自主车型已经普及的配置。单单主动刹车这一项，途观L的门槛就达到了28.58万。

当然，合资车型自然有其品牌层面的优势，可靠性、保值率也更让人放心，所以小伙伴们各取所需，作出怎样的选择都无可厚非。

星越L最突出的优点，无疑就是有着沃尔沃技术背景的平台和动力总成了。CMA架构+Drive-E发动机，之前领克和吉利的几款车型大家都比较熟悉了，并且也都经过了几年的市场考验，可以放心。

不过和领克01、05以及吉利自家的星越不同的是，星越L是迄今为止CMA架构下尺寸最大的一款车，而它的底盘调校也和之前同平台的车型有了明显的差异化，就是增强了对舒适性的侧重，并相应地降低了日常驾驶时的运动属性。

说直白点，就是减震稍微软了一些，对路面颠簸和震动的过滤变好了。车子开起来不像之前的车型那么紧绷，能明显感受到较大的尺寸对动态表现的影响，车子是一个大车，开起来也是一个大车的感受。

不过不要误会，这并不是说星越L的动态表现变差了，和上面提到的几款其它厂商的竞品相比，星越L可以说是操控表现最出色的一款。

除了动态表现外，上面也提到了星越L的空间表现，内部空间和座椅的舒适性基本无可挑剔。坐进后排的视野和开扬感，也比过于侧重运动设计的UNI-K和摩卡要更好。

内外的设计风格不作过多评价，有人很喜欢，也有人觉得三联屏设计用力过猛。我个人体验下，发现三联屏的流畅度、清晰度都非常好。唯一一个明显感知到的缺点，应该就是中控屏的反光问题了。

试驾当天是阴天，外部光线不算强，但不论在任何角度，每次从驾驶座去看中控屏，都有明显的反光干扰。而且副驾驶前方也是一块玻璃面板，虽然开车时不用关注这块屏幕，但它却也时不时会产生反光的干扰。

对比之下，理想ONE虽然也采用了三联屏设计，但它的三块屏幕上方都有一个屋檐设计，虽然尺寸不大，但也明显消除了反光的现象。

理想ONE的三联屏

以上就是我为大家带来的星越L的深度分析，对于这款车，大家觉得到底值不值？之前准备买合资车型的小伙伴，是否会对这款自主SUV动心呢？欢迎在评论区讨论~

图文编辑：陈杰

各位好呀，我是陈杰，曾经的日吹，如今的德吹，最近又开始关注国产车。曾经以为一辆车的机械素质才是王道，现在觉得车更是我们性格和态度的表达。车从不只是一种工具，更是一种生活。