分享一个很好的奥迪公众号： AUDI汽车保养维修资讯 分享奥迪汽车日常保养，维修技巧，新闻资讯，提供各种车型故障咨询解答服务。 13篇原创内容 公众号 重要特性的概览:1、发动机气缸切断 "AMG 气缸管理"带分流式排气歧管的双涡流涡轮增压器采用低压缩比活塞采用相同设计的曲轴箱改为冷铸式
2、燃油喷射高压燃油泵具有更高的输油速率， 并对高压管路 (油轨) 进行改进
3、进气/增压采用改进流型的增压空气分配器空气滤清器经过调整后提高了输出功率重新排列增压空气冷却器
4、冷却电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元置于顶部并通过低温回路进行冷却液膨胀容器 (左侧气缸盖外罩) 
发动机视图1、发动机前部俯视图

B28/5 右侧气缸列空气滤清器下游的压力传感器B28/20 节气门上游的左侧压力传感器B28/21 节气门上游的右侧压力传感器B108/1 左侧净化压力传感器(适用于美国版/代码(494))B108/2 右侧净化压力传感器(适用于美国版/代码(494))M16/60 左侧节气门促动器M16/61 右侧节气门促动器N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI)(ME) 控制单元Y58/11 左侧净化控制阀Y58/12 右侧净化控制阀Y101/1 左侧旁通空气转换阀Y101/2 右侧旁通空气转换阀
2、发动机前视图
G2 发电机R48 冷却液节温器加热元件Y16/2 加热系统切断阀Y77/1 增压压力控制压力转换器
3、发动机前部俯视图19a 左侧燃油系统高压泵19b 右侧燃油系统高压泵B11/4 冷却液温度传感器Y49/4 左侧进气凸轮轴电磁阀Y49/5 右侧进气凸轮轴电磁阀Y49/6 左侧排气凸轮轴电磁阀Y49/7 右侧排气凸轮轴电磁阀Y49/11 2 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/12 2 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/13 3 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/14 3 号气缸排气可变气门升程系统Y49/15 5 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/16 5 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/17 8 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/18 8 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y94/1 左侧油量控制阀Y94/2 右侧油量控制阀
4、发动机左视图
A16/3 爆震传感器 3A16/4 爆震传感器 4B1 发动机油温度传感器B6/4 左侧进气凸轮轴霍尔传感器B6/6 左侧排气凸轮轴霍尔传感器B17/14 左侧增压空气温度传感器B28/4 左侧气缸列空气滤清器下游的压力传感器B28/22 节气门下游的左侧压力传感器M1 起动机
5、发动机左后视图
B42/2 左侧燃油压力和温度传感器T4/2 5 号和 6 号气缸点火线圈T4/3 7 号和 8 号气缸点火线圈Y76/5 5 号气缸的燃油器Y76/6 6 号气缸的喷油器Y76/7 7 号气缸的喷油器Y76/8 8 号气缸的喷油器
6、发动机右视图 A16/1 爆震传感器 1
A16/2 爆震传感器 2B6/5 右侧进气凸轮轴霍尔传感器B6/7 右侧排气凸轮轴霍尔传感器B17/15 右侧增压空气温度传感器B28/23 节气门下游的右侧压力传感器B70 曲轴霍尔传感器
7、发动机右后视图
11 真空泵B42/1 右侧燃油压力和温度传感器T4 1 号和 2 号气缸点火线圈T4/1 3 号和 4 号气缸点火线圈Y76/1 1 号气缸的喷油器Y76/2 2 号气缸的喷油器Y76/3 3 号气缸的喷油器Y76/4 4 号气缸的喷油器
8、发动机仰视图 B40 机油传感器 (机油液位， 温度和品质)
Y130 发动机油泵阀
9、发动机后视图 (适用于 S 级车型)Y123 左侧主动式发动机支座Y123/1 右侧主动式发动机支座
主动式发动机支座 
曲轴总成1 活塞3 曲轴轴承4 正时链的传动小齿轮5 减震器/皮带轮6 装配离心摆的双质量飞轮

曲轴箱1 曲轴箱2 曲轴轴承盖3 挡油板4 油底壳和机油滤清器滤芯5 机油泵6 发动机油热交换器

汽缸盖49a 排气凸轮轴的凸轮轴位置49e 进气凸轮轴的凸轮轴位置
1、左气缸列进气和排气凸轮轴的视图 1 曲线轨道
2 柱塞3 装配分离凸轮的凸轮套筒4 装配凸轮总成的凸轮套筒5 凸轮轴Y49/15 5 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/16 5 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/17 8 号气缸进气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器Y49/18 8 号气缸排气可变气门升程系统(CAMTRONIC) 促动器

AMG 气缸管理 "AMG 气缸管理" 气缸切断使用可变气门升程系统 (CAMTRONIC)气缸切断的任务是通过切断 2 号气缸， 3 号气缸， 5 号气缸和 8 号气缸降低部分负荷操作的燃油消耗. 
气缸切断和点火顺序示意图A 右气缸列B 左列气缸C 关闭的气缸D 点火顺序E 行驶方向燃油喷射燃油高压回路视图B42/1 右侧燃油压力和温度传感器B42/2 左侧燃油压力和温度传感器Y76/1 1 号气缸的喷油器Y76/2 2 号气缸的喷油器Y76/3 3 号气缸的喷油器Y76/4 4 号气缸的喷油器Y76/5 5 号气缸的燃油器Y76/6 6 号气缸的喷油器Y76/7 7 号气缸的喷油器Y76/8 8 号气缸的喷油器Y94/1 左侧油量控制阀Y94/2 右侧油量控制阀
双涡流系统增压左侧双涡流涡轮增压器的剖面图50 涡轮增压器A 进气B 增压空气C 5 号和 8 号气缸的废气流D 6 号和 7 号气缸的废气流

通过双涡流系统增压示意图1 空气滤清器2 增压空气冷却器12 增压空气分配器50 涡轮增压器158 三元催化转换器a 气缸盖b 废气流分离A 排气门B 新鲜空气排气系统 
排气系统左上方视图158 三元催化转换器 (前围板)159 三元催化转换器 (地板)160 后消音器G3/3 催化转换器上游的左侧氧传感器G3/4 催化转换器上游的右侧氧传感器G3/5 催化转换器下游的左侧氧传感器G3/6 催化转换器下游的右侧氧传感器M16/53 左侧排气风门促动马达M16/54 右侧排气风门促动马达M16/55 中央排气阀门促动马达空气供给 
图示为增压空气的流动模式110/1 左侧涡轮增压器110/2 右侧涡轮增压器120/1 左侧增压空气冷却器120/2 右侧增压空气冷却器121/1 左侧空气滤清器外壳121/2 右侧空气滤清器外壳M16/60 左侧节气门促动器M16/61 右侧节气门促动器Y101/1 左侧旁通空气转换阀Y101/2 右侧旁通空气转换阀A 排气B 进气C 未冷却增压空气D 冷却的增压空气冷却系统 
带机油冷却系统的高温回路示意图1 车轮拱罩机油冷却器2 散热器3 车轮拱罩发动机散热器4 膨胀容器5 发动机 1776 前置散热器R48 冷却液节温器加热元件A 冷却液返回散热器B 发动机冷却液供给C 发动机油供给D 机油返回散热器E 冷却液回路补偿/通风低温回路示意图 (S 级车型除外) 

变速箱油热交换器视图12 分动箱的变速箱油热交换器视图13 车轮拱罩冷却器14 低压冷却器15 膨胀容器110/1 左侧增压空气冷却器110/2 右侧增压空气冷却器M43/6 低温回路循环泵 1M43/7 低温回路循环泵 2M43/8 低温回路循环泵 3N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI)(ME) 控制单元Y73/1 低温回路转换阀A 冷却液回流装置B 冷却液供应管C 冷却液回路补偿/通风燃油蒸汽控制泄漏检测净化系统和燃油箱的泄漏测试分两个阶段进行 (功能链)， 并对以下泄漏进行识别:直径大于等于 1 mm 的泄漏点直径大于等于 0.5 mm 的泄漏点
 
净化系统示意图 (适用于美国版/代码 (494))1 燃油箱通风2 空档时的燃油蒸气吸入3 燃油箱中的压力4 全负荷工作时的燃油蒸气吸入5 增压压力A101m1 燃油箱诊断模块泵71 空档止回阀71/2 全负荷操作止回阀74 文氏管喷嘴75 燃油箱77 活性炭罐101 燃油箱诊断模块空气滤清器110/1 左侧涡轮增压器110/2 右侧涡轮增压器120/1 左侧增压空气冷却器120/2 右侧增压空气冷却器121/1 左侧空气滤清器121/2 右侧空气滤清器A101 燃油箱诊断模块A101r1 燃油箱诊断模块加热元件A101y1 燃油箱诊断模块电磁阀B108/1 左侧净化压力传感器B108/2 右侧净化压力传感器Y58/11 左侧净化控制阀Y58/12 右侧净化控制阀A 排气B 进气/增压空气C 燃油蒸气 素材来自网络，侵权联系删除

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奔驰AMG车型衍生解读：梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。
AMG车型参数车型名称指导价（万）车身构造发动机变速器最高时速（km/h）最大马力百公里加速（秒）A4549.85门5座两厢车2.0T L47速双离合2503604.6CLA4562.84门5座三厢车2.0T L47速双离合2504204.0C6399.84门5座三厢车6.2L V87速手自一体2504574.4C63 Coupe104.82门4座硬顶跑车6.2L V87速手自一体2504574.4C63高性能版134.84门5座三厢车6.2L V87速手自一体2804874.3C63 Coupe高性能版138.82门4座硬顶跑车6.2L V87速手自一体2804874.3C63 Edition 507114.84门5座三厢车6.2L V87速手自一体2855074.2C63 Coupe Edition 507119.82门4座硬顶跑车6.2L V87速手自一体2855074.2CLS63177.84门4座三厢车5.5T V87速手自一体2505254.4E63未进口2门4座三厢车5.5T V87速自动2805514.0GL63198.05门7座SUV5.5T V87速手自一体2505584.9G63229.85门5座SUV5.5T V87速手自一体2105445.4G65378.05门5座SUV6.0T V127速手自一体2306125.3GLA45待定5门5座SUV2.0T L47速自动2503604.8ML63189.85门5座SUV5.5T V87速手自一体2505254.8S63L249.84门5座三厢车5.5T V87速手自一体2505854.0S63 Coupe待定2门2座硬顶跑车5.5T V87速自动2505854.3（后驱）3.9（四驱）S65L299.84门4座三厢车6.0T V127速手自一体2506304.3S65L Grand Edition329.84门5座三厢车6.0T V125速手自一体2506304.4SLK55129.92门2座硬顶敞篷车5.5L V87速手自一体2503604.9SL63239.82门2座硬顶敞篷车5.5T V87速手自一体2505374.3SLS AMG308.02门2座硬顶跑车6.2L V87速双离合3175713.8SLS AMG Black Series380.02门2座硬顶跑车6.2L V87速双离合3155713.6