• 这艘船!31龄了,一出场瞬间被抢!167万眨眼202万,身价夸张!..谁捧火了二
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而拉动BDI指数大涨的,依然是几批“老马”,包括中国对于大宗商品的需求、巴西等国农产品出口。而近期,又叠加了此前苏伊士运河堵塞的“黑天鹅”,全球范围内航运秩序再次被打乱,运能更显紧张。接下来,业界对二三季度的运价依然十分看好。
随着这波BDI指数的强劲上涨,二手散货船交易市场被带火,“老船露新刃”身价大涨,拍卖过程引得上万人在互联网“围观”。
比如4月8日,2012年建造的9龄散货船“华融5”,在“拍船网”上以7660万人民币价格起拍,最终以1.134亿人民币成交,而该船9年前交付时价格约为1.6亿元人民币——也就是说,9年后该船仅仅以低于新船时约5000万人民币的价格,把自己又高价卖了出去——不得不令人对当前干散货市场的强劲感到震惊。
而仅仅2周后,又有一艘更加“古董”的老船遭市场哄抢。

4月20日上午,船龄31年的“RUI JIN”散货船在“拍船网”上起拍价167万美元(1.169千万人民币),经过51次竞价后,最终被某国外买家以202.5万美元(1.4175千万人民币)抢得,溢价率达21.3%。拍船网截图此次拍卖的31龄散货船“RUI JIN”号
▼ 根据“拍船网”公布的信息 ▼
“RUI JIN”散货船;船籍港:马拉卡尔港;船级:IRS;船长:161.21m;型宽:27.2m;型深:13.6m;总吨:16725;净吨:10435;载重吨:28493t;主机型号:MITSUI B&W  5S50 MC型柴油机共1台,总额定功率:5733 kW;建造完工时间:1990年02月23日;建造地:IMABARI SHIP BUILDING JAPAN。
据VesselsValue分析二手散船达到这样高的船价水平,历史上共出现过三次:◆第一次是2005年年初,经济一路繁荣的第一次高点;◆第二次是现在看来的金融泡沫期,即美国次贷危机爆发引起2008年世界经济危机之前的假资产繁荣景象;◆第三次是2010年年中和年末,为08年经济危机爆发后的短暂回升。
VesselsValue方面认为,二手船这波溢价的拍卖价格,成为了同样水平的历史第四次。业界分析,当前二手散货船交易市场火爆,主要与两方面因素有关:
一是,近期受美国总统拜登祭出2万亿美元基础建设投资计划,加上中国3月起大举进口铁矿石,原材料的强劲需求让散货船日租金在1个月内狂涨65%,写下近十年新高!尤其是中小型船的运价,从3月份开始出现一波明显齐涨,小型散货船从今年以来涨幅都几近达到1倍的水平,中型船部分像巴拿马型运价指数也比较可观。有航运公司表示:“现在散货船的运价跟租金已经来到10年来的一个高峰,每天收益2.88万美金,接近2.9万美金。二是,由于中国煤炭需求从澳大利亚转向印度尼西亚、俄罗斯和南非航线,拉动了对kamsarmaxes号以下小型船的需求与交易。10年龄的supramax自今年年初以来上涨了40%,目前的价格约为1400万美元,而类似船龄的kamsarmax也从六周前的1500万美元上涨至2100万美元。

为了快速赶上干散货市场的这波运价红利,船东公司纷纷抢购二手船。✦比如塞浦路斯航运公司CastorMaritime,4月12日又购进了一艘2011年在日本建造的巴拿马型散货船——这已经是该公司进入2021年以来购买的第9艘二手散货船了。✦再如干散货船公司Genco Shipping&Trading Limited 4月21日表示,该公司已达成协议,收购在中国浙江扬帆船厂建造的2016年的64,000载重吨的Ultramax散货船,并该船将重命名为Genco Enterprise,预计将于2021年5月至2021年7月之间交付给Genco——此次购买是Genco自2020年12月以来购入的第四艘Ultramax船。✦希腊总部船东Seanergy Maritime也已于近期达成一项以5500万美元购买2艘好望角型散货船的协议,将其船队增至14艘,总运力约250万载重吨。“自2021年年初以来,我们已经达成或同意进行重大增值交易,我们将继续积极进行类似船舶交易,以期在未来几年创造可观的股东收益。”Seanergy Maritime方面表示。 简  析


波罗的海国际航运公会BIMCO近日表示,干散货船的所有权在2021年前几个月中正以惊人的速度易手,并指出全球散货船交易市场2021年的开局,决定了2021年将是散货船交易创纪录的一年。
据有关数据,2020年全球总共发生了794艘二手散货船的交易,其中灵便型船和超灵便型船这两个较小型的散货船最受欢迎,尤其是灵便型,交易量和船价出现强劲反弹——这是一个不寻常的趋势——进入2021年前个月,不完全统计,就已经有近300艘干散货船发生了交易,巴拿马型散货船是最受欢迎的船型,占了超过80艘。
就当前来看,老龄船的资产价值溢价更大,与报废价格的差价在不断扩大。在2020年底时,所有20年船龄的干散货船型报价仅比报废价格高出一点;而在当前,2001年建造的巴拿马型船交易价格已超过900万美元。这意味着当前船东越是大船龄散货船的出售,获得的交易收益率越高。来稿请投:tougao@cnss.com.cn












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