回顾近年各大国际车展，尽管每次都说新能源车乃大势所趋，但今年的上海国际车展让人真真切切感受到“新能源时代触手可及”。 “拥抱变化”四个大字成为了最惹人关注的主题，从自主、合资、豪华、新造车势力品牌，几乎所有人都在思变，试图在翻涌的时代浪潮中紧跟消费需求，更好地应对来自未来的挑战。


8.2馆Honda展台的广汽本田展台迎来了皓影（BREEZE）锐･混动e+的全球首秀，该车型定位为“本色锐雅超能SUV”，搭载了Honda先进的第三代i-MMD PHEV技术，混动之上更超能！
这台PHEV不简单

皓影锐·混动e+是广汽本田首款Honda品牌新能源车型，有别于市面上在售的大部分插电混动PHEV车型。皓影锐·混动e+搭载的这套基于第三代i-MMD双电机混动系统开发的锐·混动e+系统，拥有更大的电池组和更高效的电动机。不仅纯电续航里程与纯电功率输出得到了大幅度提升，还能支持高速纯电行驶，在更长时间和更多速度下进行EV行驶，日常偏向于用电驱动，覆盖全速域驾驶场景。电池电量不足时，即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。而这，有别于我们常规认识到的“以发动机为主，电动机为辅”的PHEV车型。

皓影锐·混动e+在动力反应速度、持续加速性能与驾乘静谧性上领先同级，取长补短，综合了EV和HEV优势，营造出无限接近EV的驾驶体验。纯电NEDC工况续航里程达85km，混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km，续航和油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型。

外观方面，皓影的“美”早已尽人皆知，当初一经亮相吸睛无数，甚至被誉为“最美本田车”。皓影锐·混动e+在细节处加以点缀彰显自己的“特殊身份”，专属的蓝色本田LOGO与尾部的“e:PHEV”标志，前脸精致镀铬饰条的进气格栅搭配羽翼式LED流光大灯极具辨识度，全新设计的18寸轮毂，锐雅流线型车身，呈现出全方位的本色美学感。

得益于MM理念，皓影锐·混动e+采用扁平化电池组，即便是电池容量扩大十余倍后车内空间依旧出彩。后排扩大座椅角度调整量，包裹性更好。通过手机APP远程操控和定时功能的空调，随时随地能够舒适出行，还可以实时查看车辆状态、定时充电等。Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统、手机无线充电等众多人性化智能配置无一缺席，日常用车生活更便捷。
全矩阵电动化

作为广汽本田首款中型SUV，皓影自2019年11月30日上市后“出道即巅峰”，一年多时间累积销量超20万，稳居“月销万辆俱乐部”。今年一季度累计销量44,843辆，同比增长111%，妥妥的“实力派”。成功并非偶然，出色的市场表现是对皓影强劲综合实力的有力佐证。皓影锐·混动e+优势就在于享受更高品质用车体验的同时，车辆会根据具体工况自动切换工作模式，无需担忧续航，极大破解用户出行“续航焦虑症”。
汹涌来袭的电动化浪潮，各车企之间新能源的博弈日趋激烈。从i-MMD混动系统带来电机驱动为主更先进的混动驾驶体验，再到推出VE-1+和绎乐（EA6）两款Honda 锐·e动 纯电动车型，今基于混动领域的成熟积淀实现PHEV领域突破。随着下半年皓影锐·混动e+的上市，在竞争激烈的合资SUV细分市场中进一步提升自身“战斗力”，打造皓影“PET、HEV、PHEV”三大产品系列，拓宽受众群体。广汽本田也是业内少有的同时覆盖“PET（汽油）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、EV（纯电动）”四大动力系统全矩阵电动化布局的车企，品牌再度升级，加速电动化进程，推动PHEV市场往更理性成熟的方向发展。
结语
国内新能源车市场近几年爆发式增长，在销量数字上升的同时，粗犷发展的问题逐一暴露。充电、续航、售后、保值率……在潜在消费者面前筑起了一道道坎，在用户心中制造了一个又一个的焦虑。

相比其他品牌的一些激进行为，广汽本田一步一个脚印，在国内新能源市场的步伐走得相当稳健扎实。2016年国产导入i-MMD混动系统，2020年成立锐･混动联盟，在中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV市场全面铺开，以5款混动车型的量级优势成为国内拥有混动车型最多的合资车企，累计销量突破23万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。皓影锐·混动e+的入局，在不牺牲高品质用车享受的同时，提供现阶段成熟的出行解决方案，打心底是一个“闭着眼睛选都不会错”的购车选择。| 本文图片来源网络 |


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