其实一直以来，中国品牌都不缺大车，但也一直很缺“大车”。这看似矛盾的一句话，反映的却是过去中国品牌在产品发展中的“痛”。国人崇大，这是众所周知的事情，因而为了吸引消费者，中国品牌一直将车型产品往“大”了做，既要产品拥有高大的外观，也要有宽敞的内部空间。 
然而，在中大型车型上，尤其是中大型轿车这一领域，却一直是中国品牌的短板。提起中大型轿车，人们更多的会想到德系三强BBA，亦或者各种40万元以上的合资品牌车型，对于预算有限的朋友可说是非常不友好。但如今，在新能源领域上，我们却看到了中国品牌在中大型轿车上的努力耕耘，因此感兴趣的朋友，不妨跟着文章做进一步的了解吧！   极氪-极氪001指导价：28.1-36万元 
作为基于SEA浩瀚架构打造的极氪品牌下的首款车型，极氪001在上市前就受到了非常高的关注。新车在4月15日上市，售价区间为28.1-36万元，其中超长续航单电机版搭载100kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了712km，而售价仅28.1万元，这也是该车备受消费者关注的重要原因。 
极氪001的外观基本延续了概念车的造型设计，前脸保留了领克家族的风格，分体式的大灯非常具有辨识度。更关键的是，极氪001采用了猎装旅行车的造型设计，整车显得非常独特，拥有很高的回头率。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm，配合上简洁大方的内饰设计，让极氪001的内部空间显得宽敞且精致。 
动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。   比亚迪-汉EV指导价：22.98-27.95万元 
汉DM的外观设计依然采用比亚迪的“龙”核心设计理念，但对比现有的比亚迪产品，新车在外观细节上得到了进一步的优化，显示出新车的设计进阶。和以往类同，汉EV采用和汉DM不同的外观设计，虽然两者都是新能源车型，但毕竟定位上有所区别，因此双设计能够能很好地区分出两款车型之间的身份。 
车身尺寸方面，汉EV的长宽高为4980*1910*1495mm，轴距达到2920mm，虽然在轴距上逊色于极氪001，但也符合标准中大型车的身板，因而内部空间表现得以保证，消费者们不用过于担心。但有一说一，相比起国内那些加长轴距的豪华品牌中大型车，汉EV的表现确实不算突出，其真正的优势在于刀片电池和价格。 
汉EV在动力上的表现毋庸置疑，底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。在刀片电池的加持下，汉EV的NEDC续航最高达到了605km，属于目前的主流水准，足以满足大部分消费者的用车需求。   北汽新能源-极狐阿尔法S指导价：25.19-34.49万元 
阿尔法S是极狐品牌的第二款车型，定位中大型轿车，在4月17日上市，价格区间为25.19-34.49万元。这款新车和阿尔法T同平台生产，同样有麦格纳品质的加持、华为智能系统的背书，在产品品质方面还是非常有保障的。而且，对于极狐这一个新品牌来说，敢于进军中大型轿车这一中国品牌的薄弱领域，实在让人感叹其勇气可嘉。 
从外观来看，阿尔法S作为一款纯电动车型，车头采用封闭式前格栅设计，配合细长锋利的大灯以及雾灯造型，看上去造型犀利，同时下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合，营造出的下压效果让战斗姿态更足。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，空间表现与汉EV相当。 
在动力方面，极狐阿尔法S有单电机和前后双电机两种布局，其中双电机603km续航版本最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩为720N·m，车辆支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间仅为4.2s。另外，极狐阿尔法S的电池组容量最大则为93.6kWh，续航里程最高为708km，是目前市面上为数不多纯电续航突破700km的车型之一。  三款车型虽然定位中大型轿车，但却性格各异，有着不同的长短处。比如极氪001就有着沃尔沃背书，而汉EV则是有着刀片电池的赋能，极狐阿尔法S虽然资历稍浅，但作为新品牌的旗舰之作，亦是有值得让人期待的地方。而且不管怎么说，这三款车的出现，不但让我们看到了中国品牌的进步，更是让我们看到了中国品牌在新能源领域超车的可能性。
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