相信大家注意到了，2021上海车展在业内好评如潮。一方面，“拥抱变化”的主题一针见血地切中当下行业时局；另一方面，新产品、新品牌、新营销、新业态的集中亮相也着实不辱“变化”的内涵。有血有肉，“未来已来”到了我们必须承认的时候了。


车展本身的成功，引发太多车界“老同志”们的感慨。
近年来，移动互联网所带来的信息洪流冲击，造成大众注意力资源的匮乏与碎片化。线下车展同质化产品、突破不明显的技术、固化的业态，已经难以凭借足够的价值感引人注目。车企退展、收不抵支、环保团体抗议、公众参展积极性不高等因素的叠加影响下，国际大型传统车展“式微”成为普遍现象，车展本身作为汽车工业“奥运会”、把脉车市动向的作用与局面已经久违，甚至有舆论质疑是否“车展已死”？
国际车展的办展价值急需重新评估。的确，汽车“新四化”时代，变化是主旋律。
反观本届上海车展，“2021上海车展追踪汽车科技发展趋势，将信息革命新成果引入展会平台，吸引更多整车和零部件企业、科技公司、互联网公司的共同参与，集中资源打造一个以技术为驱动的定义未来出行的展示平台。”正如车展相关负责人所说，只要创造出更多汽车与其他各个场景连接的形式，就能赋予汽车更多的社会价值，也让车展的内涵与外延得到新时代的升华。

作为新冠疫情爆发以来首个如期举办的A级国际车展，138场新闻发布会、128辆全球首发新车、81万人次参展的数据背后，新能源汽车第一次成为真正的主流产品；新能源赛道上的参与者加速洗牌；传统供应链关系中的汽车“幕后”供应商成为直接拥抱消费者的前台选手；“用户共创”“越野文化”“改装文化”等新营销思路在中国品牌中成为最美风景线……
不争的是，2021上海车展成为国内乃至全球汽车产业复苏的窗口，更成为畅想、构建未来汽车产业发展格局的新旧“分水岭”。
“可以看到，整个汽车行业生态链与行业格局正被重新改写。”在全国乘用车信息联席会秘书长崔东树看来，变化面前，“对于任何一个车企而言，只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化，在变化中捉住时代机遇者才有机会胜出。”
2021上海车展“拥抱变化”究竟变在哪里？买车网Buycar近期推出“‘展’望未来，汽车跨过分水岭？”专题，通过采访业内知名专家学者，共同探讨中国汽车工业跨过了哪些分水岭。

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