~~点击蓝字关注这个最具温度和深度的公众号~~
在经历一连串密集的人事换防后，长安福特对于未来的发展规划，应该已经逐渐清晰。
这一连串密集的人事换防，包括：何晓庆接替沈鼎文出任长安福特总裁，全面负责长安福特的运营，成为长安福特十年来首个华人总裁；同时，陆逸加入福特中国，接替杨嵩出任全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员；杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理。
“长安福特还需要一个大突破。”福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁在上海车展接受媒体采访时如是说。他表示，“总体来说，长安福特的势头还是可以的，但是离我们的标准，至少我的愿望和全球的愿望还是有差距的，要实事求是。”

数据显示，在2019年发布“更福特、更中国”的“福特中国2.0”战略后，长安福特终于结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面，2019年销售18.3万辆，2020年的销量为21.4万辆，同比增长16.7%。今年1-4月，长安福特销量共计62611台，同比增长26%。
这个数据可以看出，长安福特走在“止跌回稳”的路上，但整体还非常羸弱，增长缓慢，在整个市场中的存在感依然较低。

业内人士普遍认为，何晓庆和陆逸的使命，就是带领长安福特实现“大突破”。
但这显然不是一件容易的事情。
一方面，以BBA为代表的豪华品牌价格不断下滑；另一方面，随着电动化和智能化的加速，中国品牌的认可度和市场占有率也在不断提升。这样的上挤下压，使得包括福特、通用、现代、起亚等为代表的二线合资品牌的生存空间越来越小。
要想破局，首先要从产品上发力。在今年的上海车展上，长安福特带来今年将上市的三款新车，包括全新高端中大型SUV福特EVOS的全球首秀，以及全新锐际PHEV和新一代福睿斯。其中，新一代福睿斯已于近日上市，售价9.08万-11.68万元。

作为福特中国2.0计划的全新车型，新一代福睿斯针对造型、智能和安全等方面进行了大幅升级，整车竞争力也得到了提升。特别是全系搭载10.25英寸双联屏和智能社交车机，无论是观感还是智能化程度，都超过同价位合资品牌车型。此外，该车全系搭载LED头尾灯和6气囊/气帘，在安全性方面也得以提升。

当然，也必须看到，在十万元左右价位的家轿市场，往下有吉利帝豪系列、长安逸动PLUS等竞争力非常强的自主品牌车型，往上有轩逸、卡罗拉和朗逸等品牌力巨强的合资车型。也就是说，考虑性价比的用户会更多的考虑自主车型，考虑品牌力的用户更多的会考虑几款“常青树”车型，夹在中间的以新一代福睿斯为代表的二线合资品牌的车型，尽管产品力和性价比都不错，却很难真正放量。
如何将新一代福睿斯打造成“爆款”，是陆逸上任后的第一个挑战。

相比新一代福睿斯，预计将于今年年底之前上市的福特EVOS，对于长安福特未来的发展更加意义重大。这款产品，既是“福特中国2.0”的首款战略车型，也是福特下一代智能化产品的先锋，代表了福特未来产品智能化的发展方向。
相信很多人看到福特EVOS的时候，内心都会发出“wow”的惊叹。这确实是一款不那么福特的产品，虽然定义为全新高端中大型SUV，但采用的是溜背造型，前进气格栅采用了呼吸式3D参数化鳞甲设计，再加上悬浮式车顶和无框车门，整体设计相当前卫，有点跨界或轿跑车的感觉。

在内部设计上，EVOS更让人眼前一亮，超大全液晶仪表与超长的中控屏组成了大连屏组合，给人一种很强的视觉冲击力。如果不说，恐怕很多人都会以为这是一款智能纯电车型。
这样的设计，有着浓浓的中国印记，显然不是出自福特北美设计师之手。据介绍，福特EVOS是由福特中国产品中心领衔开发，并协同整合了福特全球优势资源。同时，福特EVOS搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，可以通过整车OTA升级进化。

陈安宁对这款产品同样寄予厚望：“福特EVOS的到来，不仅是福特百年‘先锋创新’品牌精神的全新体现，亦是福特满足并超越中国消费者不断变化需求的最新例证。”
而在我看来，相比产品本身，福特终于开始让中国团队挑大梁，是更重要的变化。包括，任命何晓庆这个中国人为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。从产品到管理团队，所有的这些，终于让我们看到“更中国”的真正落地。
正如福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）所说，对于福特中国团队来说，重振福特汽车业务，将福特中国恢复成盈利的、健康的、可持续增长的企业仅仅是第一步。“更重要的是，为福特汽车打造新DNA，一个拥有中国基因的DNA。”

拥有中国基因的DNA，是长安福特在中国市场具备真正竞争力的开端。
毕竟，中国市场已经不仅仅是全球最大的汽车市场，也是全球汽车技术的最前沿阵地，无论是电动化还是智能化，中国市场都已经走在最前面。无论哪个品牌，如果还是采用将全球车型直接导入中国市场的做法，必死无疑。
但坦白说，福特意识到这个问题的时间点，有些晚了。
目前，无论销量还是品牌认同度，长安福特依然处于谷底。而随着智能化和电动化的加速，中国消费者对于合资品牌的认同度会进一步降低。只有进一步加速产品的本土化研发，提升产品竞争力，同时也需要全新的高管团队在营销、销售、售后服务和用户运营等方面，采用更加务实、高效的手段，不断提升用户满意度、品牌认知度和美誉度，才有可能在未来几年继续止跌回稳，成为留在“牌桌上”的赢家。


精彩回顾








华山论剑 | 从摩卡开始，见证WEY品牌新生华山论剑 | 主打轻奢与舒适，启辰星如何在同级竞品中脱颖而出？华山论剑 | 华为重申不造车立场，极狐与华为之间的合作还有多少想象空间？华山论剑 | 万分之一秒起步响应、50%热效率，e-POWEP真有那么神吗？华山论剑 | 哈弗H9：十万辆背后的中国力量