杜卡迪Monster795，大家都称它为小怪兽，确实车如其名，这是一台非常有脾气的机车，是笔者开过最狂躁的摩托，当然世间上有很多不同的摩托，笔者骑过的只不过是冰山一角，但是有一个不是开玩笑的，这车并不太适合女性去驾驭。
Monster795整车流露出饱满的肌肉感，但却很简洁，而且其实它没有多余的修饰部件，所以整体看上去就是非常单纯的机械美，这种车无人否认是人见人爱，走在街道上回头率也是百分百的。这款车并不便宜，国内裸车售价128,000元，不过其实配置还叫厚道。图：编织钢管车架内，左右均有一个进气口。
Monster795的座高为770mm，不过可能大家对这个高度没有什么概念，一个165cm身高的孩子也基本能前脚掌触地，杜卡迪这么一个意大利品牌，却很照顾亚洲人的身高，所以女性对它那么喜爱也是正常的，加上整车的重量只有167kg，开起来十分轻巧。图：西樵大饼式的大灯也正是杜卡迪的家族设计语言，上边为近光灯，下边为远光灯。
图：为了减少风阻，车主也改装了迎风面积更小的后视镜，视野不算大，但也保证到了行车安全。Monster795的仪表是有点奇葩的，但其实也没有一点毛病，因为这仪表没有档位显示功能和油量显示，所以对日常代步很不友好，所以我们从图中看见眼前这台杜卡迪的车主已经自行改装了档位显示。但是又有两个很硬核的功能，第一个是圈速计时，第二个是换档提示，细细想一下，也是啊，感觉Monster795是一台为赛道而生的机车，看什么油量和档位呢？心里没数吗？图：只有15升的油箱，说不上海量，但当你对比过KTM的机车时候，你就发现它还算厚道，只是Monster795的胃口很大，加满油以后，正常街道跑200公里就亮灯了。图：上文笔者说到Monster795配置厚道是因为图中这碳纤维罩后边是一副全铝后平叉，在轻量化方面它贡献了不少，对了，这个碳纤维也是车主自己改装的。图：悬挂系统方面，车主改装了来自OHLINS的阻尼可调避震，确实玩机车的毕业功课就是它。图：前避震依然是倒插构造，而且规格同样是43mm。
图：车主还改装了OHLINS的舵尺，眼里满满都是钞票的味道。
图：而至于制动系统方面，原厂已经是采用Brembo的对向四活塞双碟刹。图：对于机车来说，不是说制动力好就完事了，而手感也是每一位骑士追求的东西，线性和可控性更是最为重要。虽然这台车叫Monster795，但是其排量并不是795cc，而是803cc，引擎采用直列双缸构造，马力达到87匹，我们实测过，0~100km/h加速仅仅需要3.8秒，这已经是等同于日产的GT-R成绩了，所以不是超跑还是不要太轻易去惹它。然后Monster795的极速可以达到218km/h，在那个时速必须压低身体去破风，不然真的感觉会整个人被吹走。实话说，这台车开起来顿挫感还是很明显，最主要原因还是齿比偏大，一个不小心油门扭大了就会甩尾或者翘头，也正是因为这个原因，上文笔者就提及到不适合女性驾驶。采用同样引擎的，还有杜卡迪的Scrambler Throttle，但我们发现这是截然不同的两台车，性格差别太大，Scrambler的调教更温柔，更适合逛街，而Monster795暴躁得有点过分。为了解决容易甩尾和达到抓地力更好的目的，车主升级了轮胎，原厂的后轮胎尺寸为160/60 ZR17，目前已经升级到190/55 ZR17。另外，这台Monster795的轮圈是来自OZ的。图：车主改装了SC Project的排气管，声浪十分动听，笔者听过各种同步双缸引擎，但是无车能有它的声浪澎湃，一听就知道不好惹。骑过杜卡迪的人都清楚，这车有一个缺点，就是非常热，尤其是夏天的时候让你很难受，等红绿灯熄火只是正常操作，而且熄火后你巴不得下车走到另外一个地方站着等红绿灯，那就是我们所谓烤蛋的感觉，所以年轻人要注意，不然容易导致不孕不育。
另外这台车的转弯半径其实偏大的，在弯道的表现，笔者认为KTM的790 DUKE会更胜一筹。每次骑完Monster795后，你感觉自己就像被蹂躏了一顿似的，你不能很悠闲去骑它，它时时刻刻都让你准备战斗，其实长时间去骑还是蛮累的。但也正因为它的脾气，让你穿街过巷，穿越在人群中，也能满足你莫名的虚荣心，那仰慕的目光投在你身上，会使你暗爽，所以笔者对它就是又爱又恨。