即便是没有去过上海车展现场，想必很多人也通过网络得知，这一届上海车展称得上是“智能、电动占据C位”的一届。因而，在这一届车展中，我们得见众多品牌在新能源领域上的布局和智能电动化领域中的成就。这其中，作为自主品牌代表之一，且为数不多的高端品牌——WEY，又怎么会缺席呢？ 
秉承着长城汽车向上的梦想，WEY从成立至今已收获了40万+用户的青睐，更是一度打破中国汽车品牌的天花板，在新一轮的电动化和智能化浪潮下，WEY的做法也相当直接、简单，那就是端出一杯“咖啡”，请君品尝。
 在车展现场，WEY品牌旗舰车型——摩卡在车展现场正式预售，全系推出特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版和特醇版四驱共五款车型，预售价格区间为17.98-22.08万元。 
作为首款“咖啡智能”的WEY品牌旗舰车型，摩卡的到来并不是单纯的象征意义，同时还肩负树立起标杆的任务。在WEY看来，其对标的并不只有传统车企，更是包括特斯拉、蔚来和小鹏等新势力在内。因而在摩卡身上，我们可以看到WEY为其搭载的诸多领先科技，其中最为抢眼的当属L3级自动驾驶系统。 
要想实现真正的L3自动驾驶，摩卡配备全固态激光雷达和当下最先进的车规级高通8155芯片，具有强大的算力。而我在早前也参与了摩卡的试驾活动，并在活动中亲身感受了一回摩卡的所言非虚，更为关键的是，我当时试驾的车型并未配备固态激光雷达，却凭借出色的自动驾驶辅助能力让我刮目相看。如果对此感兴趣的朋友不妨点击蓝色字体《我开着这辆车，在高速路上放开了手脚......》，里面会有更为详尽的分享。 
 继摩卡之后，搭载了WEY智能混动DHT技术的全新车型、咖啡家族的另外两位新成员——玛奇朵和拿铁，也同样在本次上海车展中首发。
其中，玛奇朵作为WEY品牌的首款HEV车型，其重要性也不言而喻。根据官方资料显示，玛奇朵0-60km/h加速仅需4.1s，百公里加速8.5s，百公里综合油耗低至4.7L，最大续航里程可达1100km。就如同WEY所宣扬一般，混动技术不应向省油低头，而应该兼顾动力与操控。或许，玛奇朵的到来可以实现很多消费者心中“动力和油耗，我全都要！”的期待。 
不同于摩卡和玛奇朵的各有所长，拿铁这款车型就如同一杯真的拿铁咖啡一般，拥有着7：2:1的比例。一方面，拿铁兼具摩卡的“自动驾驶”之强，另一方面，拿铁也拥有玛奇朵的“智能混动”，可称得上是集二者之长。据悉，该车将搭载1.5T发动机，百公里加速7.5s，百公里油耗可低至4.9L。同时，新车还将配备同级领先的智能电磁悬架系统、超远距离记忆泊车系统等科技配置。 
不难看出，摩卡只不过是WEY的第一波攻势，在DHT混动平台的赋能之下，玛奇朵和拿铁的攻势会接踵而至。而且，从三款车目前表现出来的实力来看，三款车都没有再贸然直接进攻纯电领域，而是选择更为稳健地过渡到混动平台，以混动为基础，智能化为手段，既能提高消费者的接受能力，也能与新势力层出不穷的噱头对抗，将自身的品牌优势最大化。  当前，在网络上不乏部分声音，声称“摩卡价格太贵”、“同样的价格可以买日系SUV或者入门豪华SUV”。我们先不讨论20万元是否真的能买入门豪华车型，单纯以摩卡本身的产品实力和定价来看看，这杯“咖啡”到底是不是真的那么贵。 
首先，摩卡的预售价为17.98-22.08万元，但其配备了2.0T+9DCT+48V轻混动力系统，最大功率213Ps，届时还将提供插混版本车型，纯电续航将达到200km左右的水平。光从动力水平来说，是绝对符合车型本身的定位和定价的。 
其次，摩卡真正突围的重点在于智能化。除了最低配车型以外，其他车型均有望配备准L3级自动驾驶辅助系统，并首发5G+V2X能力、智能电磁悬架系统和超远距离记忆泊车系统等科技配置。以上提到的配置，在当前摩卡的定价市场中，你很难能够找到一款车型能做到完全配备，即便是单纯拿出其中一项配置，同价位中有配备的车型也并不多。 
最后就是定位上，摩卡的定位是目前三杯“咖啡”中定位最高的，是WEY旗下的全新旗舰产品，往下依次是拿铁和玛奇朵。试想一下，一款自主豪华SUV品牌的旗舰产品，搭载了成熟的动力系统和先进的智能化配置，并且实际的动力表现和智能化表现都有目共睹，当前这个定价还有什么可挑剔的？  （图片来源网络，侵删）
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