受限于我国严格的排放法规和报废政策，很多海外市场的性能车和经典的老车无法上牌上路，也让无数车迷望洋兴叹。好在本次上海车展上，一些厂商带来了未在国内发售的性能车型，让我们得以一饱眼福。下面，就和小编一起来看看吧。#雪佛兰克尔维特C8 Stingray雪佛兰克尔维特被誉为美国国民跑车，由于福特GT售价过高，道奇蝰蛇过于硬核，欧系跑车少有V8，克尔维特一直以来并没有遇到过直接竞争。出现在雪佛兰展台上的正是最新第八代克尔维特，搭载6.2L V8自然吸气发动机，首次采用中置布局，最大动力502PS（369kW），峰值扭矩637Nm，匹配8速双离合变速箱，百公里加速在3秒之内，得益于通用集团的巡航闭缸技术，克尔维特百公里综合油耗仅12L。C8克尔维特延续了上一代车型的设计语言，从上往下看车身前窄后宽，车头呈V字箭头型，两侧空滤几乎裸露在外，最大限度保证空气流通。引擎布局换成中置后，车门后方新增进气口，帮助引擎散热。虽然这辆蓝色克尔维特没有车顶，但它确实是硬顶版本，所有硬顶版克尔维特都采用了可拆卸车顶，手动拆下后可以装进后备箱中。区分硬顶和敞篷车型最简单的方式将是能否看到引擎，敞篷车型多了一套电动篷顶，无法从外面看到引擎。C8克尔维特的内饰经过全新设计，采用环抱式布局，方形方向盘方便驾驶员查看12寸液晶仪表盘信息和进出车辆，8寸悬浮屏完全偏向驾驶员，副驾驶别说用，连看都看不见。如此反人类的设计也是工程师不得已而为之，由于全系标配敞篷，工程师不得不在座椅之间加入更粗更硬的大梁以保证车身刚性，毕竟克尔维特终究是属于赛道的中置跑车。#雷克萨斯LFA雷克萨斯LFA最出名的就是那套前中置V10发动机，经过雅马哈调教的排气声浪十分独特，当引擎转速攀升至9000转红线时犹如天籁之音，被英国知名车评人杰里米·克拉克森誉为“海妖的歌喉”。这套4.8L自然吸气发动机最大动力560PS（412kW），峰值扭矩480Nm，匹配6速序列式变速箱，百公里加速3.7秒，最高车速325km/h，全球限量500台。2011年雷克萨斯发布，限量50台。2011年8月，LFA测试车手Akira Iida驾驶LFA纽博格林套件版在纽博格林北环赛道创下7:14.64的量产车最快圈速。雷克萨斯LFA从2000年初立项到2010年底正式发布整整用了十年，背后是丰田毫无保留、不计成本地付出，由于在研发上消耗的经费太多，即使当年LFA售价接近40万美元，雷克萨斯仍然是越卖越亏。由于同时期的法拉利458 Italia、兰博基尼Gallardo拥有更强的性能和更低的售价，导致LFA的市场反响并不热烈，后来LFA二手市场价格飙升，一些经销商索性将其留下作为镇店之宝。中国曾获得20辆LFA配额，起售价598.8万元，据传截至2020年仅售出5辆。如果运气够好，现在仍然能见到这款2010年的库存新车。#MINI PacesetterPacesetter是一款由宝马、MINI、FIA国际汽联和Formula E电动方程式锦标赛共同打造的一款概念车，代表了MINI旗下高性能John Cooper Works车型未来的电动车发展方向。虽然展出的仍然是概念车状态，但Pacesetter将在2021赛季FE电动方程式锦标赛中担任安全车。Pacesettter外观与MINI JCW三门版十分相似，加入了大量激进的空气动力学套件，车身加装宽体，高度降低并改用更大尺寸轮毂，加大号尾翼上增加了黄绿双色爆闪灯，封闭式前中网和夸张的后扰流器代表了Pacesetter纯电驱动的身份。#宝马E30 M3 CecottoE30是宝马推出的第一代M3的底盘代号，从外观上可以看出很多传承至今的设计语言，比如经典的四个圆形大灯和标志性的双肾格栅，E30 M3也保留了一些老式汽车常见的特征，比如明显突出的前后包围和BBS多幅式抛边轮毂。车型名称中的“Cecotto”代表宝马车手约翰尼·塞科托，他在80、90年代代表宝马在国际房车赛和耐力赛上都曾取得优秀的成绩。E30 M3 Cecotto搭载2.3L四缸自然吸气发动机，最大动力215马力，峰值扭矩230Nm，全球限量505台。#宝马328别误会，这可不是曾经的宝马3系车型，而是宝马在1936年-1940年间生产的一款敞篷跑车，“328”来自其搭载的M328 2.0L直列六缸自然吸气发动机，最大动力80PS（59kW），匹配4速手动变速箱，最高车速150km/h。通过双门双座+敞篷的布局不难猜到，328其实是宝马Z4的祖先，1939年328赢得勒芒24小时耐力赛全场第五、组别第一的好成绩。目前，328的市场价约为人民币495-585万元之间。

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