对于享受驾驶乐趣的粉丝们而言，路特斯可是一个分量十足的品牌，其创始人柯林·查普曼不仅亲自打造赛车参与赛事，对于合法上路的跑车一样有着心得体会。“想要提高速度，就要减轻重量”，从柯林·查普曼口中说出的名言，便可见识路特斯对于驾驶体验的追求。

前不久，路特斯为全新跑车取名为Emira，这成为路特斯最后一款燃油跑车。究竟这款被寄予厚望的新跑车，将有哪些全新设计，未来路特斯的发展方向又将走向何方？来看看在这场战略发布会上带来了哪些猛料？

在路特斯的品牌发展历程当中，可推出过不少的经典跑车。不过要数国内车迷所熟知的，可算是Elise、Exige、Evora三款车型。
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Elise是最忠于创始人柯林·查普曼的造车理念，乘客甚至能在车内地板直接看到铝合金底盘，连地毯都不给的轻量化理念，让这款敞篷小跑车的整备质量仅900千克出头。因此只需搭载一款“卡罗拉同款”的1.8升丰田2ZR发动机，加上机械增压的帮助，220马力的动力水平足以带来惊艳的驾趣。

Elise变身吧！然后就变成了更强大的Exige，不仅车身尺寸加宽加长，大尾翼等扰流部件无疑是一款合法上路的赛车，就连发动机也换装了更强悍的3.5升丰田2GR六缸发动机，在机械增压催谷下，351马力用作推动仅1,100千克出头的Exige，无疑成为超跑的梦魔。

相对以上两款功勋车型，Evora作为后辈却得承担起更重要的任务，那就是跳出“舒适圈”瞄准像保时捷Cayman，雪佛兰Corvette这样的竞争对手。虽然车厢内更加豪华，驾驶表现也向日常代步所平衡。但面向更新换代速度极快的竞争对手们，Evora无疑跟不上步伐了，迎战对手的任务，安心交给路特斯的全新跑车Emira。
虽然在发布会上，路特斯神神秘秘地为新车Type131的命名为Emira，作为路特斯家族的新成员，Emira将接替今年内停产的Elise、Exige及Evora。一车取代三车，可见新车定位的重要性。

在路特斯背后可隐藏着难度不小的经营压力，虽然在车迷群体当中拥有了操控优秀，历史悠久的好口碑。但在2017年吉利控股集团收购了路特斯集团51%的股份之后，获得了资金支持的路特斯，需要以更优秀的销量作为回报。

反观目前的产品线，过于硬核的车型无疑会限制消费者的购买欲望。纯电超跑Evija可看作是路特斯对于新能源市场高举高打的一次尝试，而打造SUV车型则是提振销量的关键。但路特斯的看家本领可是运动跑车，这市场可千万不能因为转型或是发展而拱手相让。

Emira在拉丁文当中可翻译为“领袖”，便看出路特斯对这款新车的重视程度。就像是对手保时捷一样，Cayenne和Panamera无疑销量更高，但911才是保时捷的灵魂。而这次，路特斯无疑想要复制保时捷的成功法则，而EMIRA则是路特斯在未来从燃油车往新能源车过渡期间的灵魂车型。

究竟得拥有哪些黑科技，才能让Emira做到真正的“上下通吃”？各位老铁稍安勿躁，Emira要等到7月才会跟大家见面，从为数不多的预告图可以看出，新车的设计风格将往旗舰纯电超跑Evija所靠拢，就连竖向布局的大灯造型也相当类似，采用双LED日间行车灯设计，视觉效果相当凶狠。

跟随预告图来到车尾，因为Emira沿用了中置后驱的布局，因此车尾线条相当浑厚带感。还可看出在后挡风玻璃旁设置了开口，协助发动机散热的同时，也能起到优化空气动力学的关键作用。

要知道Emira接替的可是三款跑车的重任，因此传承路特斯一贯的操控基因很重要。因此Emira将采用轻量化的全铝车身，特色的铝制粘合车架同样不会缺席，不过随着制造工艺的升级，预计Emira将拥有更为宽敞的座舱，该不会出现像Elise主驾和副驾肩并肩的尴尬情况了。

虽然Emira的动力规格仍在保密阶段，不过想要新车面对不同级别的对手都游刃有余，将要安排覆盖不同级别的动力组合。预估入门车型将采用全新2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率在300马力左右，匹配双离合变速箱，不过据外媒消息源透露，这款动力不大可能来源于吉利或是沃尔沃。

至于高性能版本的Emira将通过提高机械增压器的增压值及一系列优化设计，进一步催谷这台沿自丰田的V6发动机，预计最大功率将超过目前在售Evora GT410的405马力！将匹配6速手动变速箱或来自爱信的6速自动变速箱，相信硬核玩家们都会选择六缸发动机匹配手动变速箱的车型，这样的搭配才会让这最后一款路特斯燃油跑车变得更珍贵。

而且路特斯透露，为了保证Emira的轻盈驾趣，将不会研发插电混动等新能源车型，而是直接往电气化过渡。所以预估售价为39万起步的Emira，可是大伙们入手纯燃油路特斯跑车最后的机会了。

在路特斯这场“Driving Tomorrow”战略发布会上，除了公布新跑车Emira的信息之外，还发布了路特斯未来四大产品平台架构的信息，各位路特斯的粉丝们可别错过了。

在金字塔顶端的无疑是Hypercar电动超跑架构，而Evija则是此架构下的首款车型。虽然研发进度因为海外疫情的关系而放缓，但Evija的原型车EP1已经开启赛道测试阶段。据官方透露，这款电动超跑可带来媲美C组赛车的震撼驾驶体验。

内部称之为“Elemental”的跑车架构，可看作是路特斯未来发展的根本所在，如同上文所述，接替Elise、Exige及Evora的Emira，作为路特斯最后一款纯燃油跑车，早已被路特斯内部寄予厚望。

而传言已久的路特斯SUV车型，将在Premium架构上打造，路特斯将邀请国际团队在英国本土研发一系列更贴近日常代步使用，而又具备驾趣的SUV车型。路特斯内部称之为“Evolution”，希望在这架构下的新车能够帮助路特斯提振销量及带来可观收入。

而最后一个研发架构称之为“E-Sport”,路特斯联手雷诺Alpine研发中置电机的入门跑车。两家制造商均是打造运动跑车的好手，根据“灵活且模块化”的发展路线，看来在不久的将来，路特斯和Alpine将为车迷们带来颠覆性体验的纯电跑车。

虽然在这场发布会上没有带来路特斯Emira的全部信息，让车迷们的愿望失落。不过从这场发布会当中，可看得出路特斯对于未来发展可谓雄心勃勃，因此Emira及全新的SUV车型，大伙们可以翘首期盼。

当然，别忘记了路特斯与Alpine共同研发的纯电跑车，Elise的驾驶乐趣能在电气化时代保留下来吗？让我们拭目而待。
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