如果此时此刻你手里有一台时光机，把时间倒回10年以前，你会发现那个时候满大街跑的车，很大一部分都是北京现代。 不管是伊兰特、索纳塔还是朗动、名图，几乎北京现代每上新一辆车，都会在那个细分市场掀起一阵腥风血雨。那是北京现代最好的时代，从另一个角度来说也是属于消费者的“黄金时光”，高颜值和高性价比的标签让这些产品脱颖而出，几乎不需要太多的纠结，北京现代就这样陪伴一代人走过了青春。

在所有的产品中，擎哥本人对名图算是情有独钟，因为它引领潮流的设计，因为它阔绰的空间，当然最主要的原因还是家里人有一辆。不过市场同样也对它给出了积极地反馈，自2013年问世至今累计销量已经突破75万辆，深受中国消费者的喜爱。 2021年伊始，全新一代名图来到了我们身边，记忆里那个“熟悉的陌生人”又走到了舞台上。可如今的中国车市早已不同往日，主打颜值、性价比标签的产品数不胜数，想要在当下再闹出一番动静，全新一代名图必须要拿出一些不一样的东西。
 去年在国内的轿车市场上，销冠是常胜将军日产轩逸，判断一个新产品是否足够强大的最好方式，就是将他与“标杆”来作对比。于是今天我选取了售价相近的两款车型——售价14.28万元的全新一代名图2021款 1.8L CVT GLX精英版，与售价14.30万元的轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版，来一较高下。
 
关于外观，擎哥就不多讨论了，毕竟见仁见智是一个很主观的东西，但有一个关键点需要指出来：作为一辆2021年才上新的产品，全新一代名图在外观上明显更具科技感与设计感，但整体却又保持了该级别车型应该有的沉稳和大气。而这一代轩逸主打的是年轻化和运动感，因此外观更激进，相比之下全新一代名图会更符合大部分消费者的审美，并且能够应对更多的用车场景。

而在车内，两款车的差别就比较大了，甚至说是属于两个时代的产物也不过分。全新一代名图搭载了时下最流行的双连屏，下方贯穿式的空调出风口也一定程度上拓宽了车内横向视觉宽度。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，同时还可根据不同驾驶模式切换不同主题，科技感被拉满。

反观轩逸内饰，只有一块刚刚够用的中控屏幕，甚至连空调调节都还采用最原始的旋钮，显得有些不合时宜。 我相信在一部分读者眼中，以上都不算是明确的优缺点，而接下来在空间上，应该是全新一代名图完胜的第一个环节。

早在8年前，名图就以2770mm超长轴距及高品质产品力开创了B-蓝海市场，成为该细分市场的佼佼者，如今，全新一代名图继续保持超长轴距，不过却谦虚的把自己定位成了A+级车型，但这含蓄的定位却藏不住它纯粹硬核的产品实力。 具体来看，全新一代名图长宽高分别为4780*1815*1460mm，轴距2770mm，与上一代车型相比，车长增加70mm，在同级产品中优势更加明显。轩逸长宽高分别为4641*1815*1447mm，轴距2712mm，除了宽度相同，全新一代名图比轩逸大了一圈。

同时为了给用户带来更舒适的乘坐体验，以及更宽敞的空间体验感，全新一代名图车内提供了包括魔术杯架、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门边储物盒在内的多达26处便利空间，后备箱容积也达到了格外抢眼的530L，而轩逸后备箱容积则为510L，相当于全新一代名图能够多装下一个登机箱，实用性和舒适性更符合家庭用车的需求。 提到舒适性，这里还需要划一个重点，尽管是售价14万+的顶配车型，但轩逸仍然采用了非独立的后悬架，而全新一代名图已经用上了多连杆独立悬架，这就是“降维打击”的厉害之处。

再看看动力，两款车型均采用了自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，其中全新一代名图为1.8L发动机，最大功率105kW，最大扭矩176N·m；轩逸的1.6L自然吸气发动机最大功率99kW，最大扭矩159 N·m，从参数上来看全新一代名图具有优势。

尽管更高的参数会触动许多消费者心中关于“油耗”的弦，不过需要注意的是全新一代名图的工信部油耗仅比轩逸高了0.2L，用这0.2L的差距换来更舒适宽阔的空间、更强劲的动力，可以说是相当的划算。此外关于质保，轩逸仅仅提供3年或十万公里这一个选项，而全新一代名图则拥有3年或十五万公里、5年或十万公里以及7年或七万公里可供选择，更加人性化，诚意也更足，这一点才是会直接影响后续用车成本的关键所在。 在消费心理学中有一个效应叫做“羊群效应”，翻译成大白话，大概的意思就是羊群们会跟着头羊在统一的地方进食、喝水，也就是我们常说的“跟风消费”。

在过去大家都不太懂车的时候，最常出现的状况就是一家人都选择了同一个品牌的产品，现在虽然这样的情况有所改善，但很难去说在购买轩逸的消费者里，这样的比例有多少。其实有一个道理在买车时也适用：适合别人的不一定适合自己。在没有经历过对比之前做出的决定也难免草率。相信全新一代名图的出现会给合资品牌家轿市场树立一个新的标杆，让更多消费者拥有越级的用车体验。